In fata a fost un nas mai lung, mai lin cu gluga convențională, pop- up faruri, și un grila largă, puțin adâncă, cu lămpi de conducere în spatele gratiilor sale subțiri orizontale. Alte modificări au inclus geamuri spate trimestru, wheelarches mai agresiv evazate, un tablou de bord nou elegant, și o alegere de doua modele: standard si de lux. Ca și înainte, corpul a fost din fibra de sticla, si ASJ în Arlov manipulate atât producția, cât și corpul asamblare finală.
La partea din spate, Saab Sonett III aruncat lumina de fundal înfășurat Sonett II, a întins coada, și a prezentat un acoperiș fastback cu trapa fereastră.
De asemenea, au fost reținute șasiu și din față-drive rulare din Saab V-4 96 Sedan /95 vagon, dar o versiune mai puternică, de 1,7 litri a motorului german Ford a fost adoptată în respect pentru strângere standardele americane de siguranță și a emisiilor. Din păcate, 10 mai cai putere și nouă suplimentare de lire sterline-picioare de cuplu au fost compensate de o creștere considerabilă a masa proprie, astfel încât Saab Sonett III nu mai repede decât Sonett II a fost tot afară și de fapt un pic mai lent de pe linia. Vânzări nu au fost mai bine nici:. Doar 940 de unitati pentru întregul an calendaristic
Modificările erau simple și puține în anii următori. Anii 71s purtau roți reproiectat, și jantele din aliaj oferite anterior de modelul de lux au fost eliminate. Saab noua grila motivul "corporate" a marcat "72S, care au fost, de asemenea, reluari altfel. În anul următor a adus fata SUA-inspirat și "Impact" barele de protecție din spate la fel ca cele aplicate la sezonul trecut de 99 de sedan. De ultima, istoricii proprii Saab a declarat: ". Nimeni din lume ar putea spune că au făcut mult pentru designul masinii"
Din păcate pentru Saab, vanzarile au încă un drum lung de la viabil, iar acest plus planificat phaseout America de Nord 96 a însemnat că Sonett ar dispărea, de asemenea, după 1974. A fost considerat succesor, dar nu s-ar ajunge la producție.
Saab a fost încă pentru a încerca o altă mașină sport, și poate nu. Acesta și-a găsit de la sedan sport - mai ales soiul turbo - să fie mult mai profitabile. Astăzi, cel mai apropiat lucru la o masina sport Saab (care încă sună ca o contradicție în termeni) este decapotabila 900 Turbo - foarte capabil, dar, cum se spune, un cal de o
