Numele schimbat, de asemenea, la 4 /4 1600, și specificațiile au fost înghețate pentru șaptezeci, când producția medie 6-8 pe săptămână. (Marile automobile pot fi avut probleme, dar " industria de cabana ". Morgan încurcat cumva prin faptul că deceniu turbulent) Viteza maxima a fost de până la 100 mph, în ciuda aerodinamica îngrozitoare, și accelerație a fost intensă, în cazul în care nu prea îți taie răsuflarea
Notă pasagerul tradițional. benă și capota cravată în jos pe această Morgan 4/4
Următorul punct de cotitură nu a avut loc până în 1982, atunci când Morgan a oferit de fapt o gamă de motoare, ambele în patru labe de 1,6 litri:. SOHC Ford " CVH " patru, vărul european la unitatea american Escort, iar twincam unitatea Fiat familiar de la 124 de masini sport, fiecare cuplat la o cutie de viteze cu 5 trepte. Trei ani mai târziu, Morgan substituit un derivat de 2.0 litri al unității Fiat pentru o Plus reînviat 4, venind astfel cercul.
Producția continuă și pare să vină de la un timp. Totală a trecut recent 6.500 de unități, meschin de standarde Detroit, să nu mai vorbim de ani de zile de 30-plus. Dar apoi, Morgan construieste masini de modă veche modul de modă veche, și lucruri de genul asta pur si simplu nu vor fi grăbit
a afla mai multe despre Morgan si alte sporturi masini, a se vedea:.
Ca Morgan desfășoare cu masinile sale în stil treizeci prin anii patruzeci și cincizeci, clienții păstrat cumpararea si presa a început proteste. Familia Morgan - în special Peter Morgan, care ar deveni director la sfârșitul anilor cincizeci - ascultat poli
