caracteristici tipice alergat la embleme speciale SS, scaune de vinil, consola centrala, schimbare și tahometru optional. O varietate de V-8s a fost oferit, inclusiv mari blocuri-, începând cu celebrul 409 1961, o dimensiune mai mare de 348 de cai putere livrarea 360 inițial și până la 425 CP prin '63.
Cu opțiuni, cum ar fi arcuri mai rigide și șocuri, căptușeli metalice sinterizate de frână, cutie de viteze manuala cu patru trepte, și servodirecție ultra-rapid, SS Impala au fost cele mai bune performanțe mari autoturisme pentru din istorie. Dar nu au putut dura pentru totdeauna. Reglementările guvernamentale și apariția de autoturisme musculare mijlocii combinate pentru a face în masini sport de mare de tot felul. Cu toate acestea, Impala SS a rămas chiar interesant până la sfârșit. Chiar și finale 1967-69 modele ar putea fi comandate cu " Mark IV " 427 big-blocuri de ambalare 385-425 CP.
A mult mai-profitabile-full-size Chevy a fost Caprice, o Impala dichisit cu cele mai bune grade de tapițerie și tăiați. Un răspuns la mijlocul 1965 pentru Ford liniștită-as-un Rolls LTD, Caprice acumulat o sănătos 181.000 de vânzări pentru modelul de ani '66, când a devenit o linie separată și sedan inițială hardtop s-au alăturat de vagoane și un coupe hardtop. Producție prin restul deceniului a variat de la 115500 la aproape 167.000. În mod evident, Cadillac lux la un fel de Chevy preț mai apelat la fel de mult in anii '60 ca în zilele primei Impala.
Unul treaptă sub-dimensiune complet Chevy a fost intermediar Chevelle, a introdus pentru 1964 ca răspuns la populara Fairlane Ford. Deși convențional în design, Chevelle oferit aproape la fel de mult spațiu interior ca Impala în mai multe-sensibil dimensiuni exterioare - efectiv o întoarcere la ideal proportionat 1955-1957 " clasic " Chevy. dungi nas. De ce nu? Coafura. Motivul? Corvetă.
