Cand te uiti la problemele asociate cu baterii, puteți câștiga o perspectivă diferită asupra benzină. Două litri de benzină, care cantareste 15 de lire sterline, costurile de $ 3.00 și durează 30 de secunde pentru a se toarnă în rezervor, este echivalent cu 1.000 de lire sterline de baterii plumb-acid care costa 2.000 $ si ia patru ore pentru a reincarca.
Problemele cu tehnologia baterie explica de ce există atât de mult entuziasm în jurul valorii de celule de combustibil de azi. Comparativ cu baterii, celule de combustibil va fi mai mic, mult mai ușor și instantaneu reîncărcabilă. Când alimentat de hidrogen pur, pile de combustie au nici una dintre problemele de mediu asociate cu benzină. Este foarte probabil ca masina viitorului va fi o masina electrica, care devine energie electrică de la o celula de combustibil. Există încă o mulțime de cercetare și dezvoltare, care va trebui să aibă loc, cu toate acestea, înainte de celule de combustibil ieftin, de încredere pot alimenta auto.
Doar despre orice masina electrica are un alt baterie la bord. Aceasta este de 12 volți bateria normala plumb-acid care fiecare masina are. Bateria de 12 V oferă energie pentru accesorii - lucruri cum ar fi faruri, aparate de radio, ventilatoare, calculatoare, airbaguri, ștergătoarele, geamuri electrice și instrumente din interiorul masinii. Din moment ce toate aceste dispozitive sunt disponibile și standardizate la 12 de volți, este logic din punct de vedere economic pentru o masina electrica pentru a le folosi.
Prin urmare, o masina electrica are o baterie de 12 V normală plumb-acid la putere toate accesoriile. Pentru a menține bateria încărcată, o mașină electrică are nevoie de un convertor DC-DC. Acest convertor are în puterea DC din matrice bateria principală (la, de exemplu, 300 de volți curent continuu) și îl convertește în jos pentru a 12 volți pentru a reincarca bateria accesoriu. Cand masina este pornit, accesoriile primi puterea lor de la DC-to-DC. Cand masina este
