Guvernul de Supraveghere a turbinei Car
emisiile de NOx a rămas o problemă spinoasă pentru programul Turbine auto Chrysler, mai ales ca supraveghere guvernamentală a turbinei Masina a început în anii 1970. În mod surprinzător, deși, în 1972 nou creat Agenția pentru Protecția Mediului a fost convins - parțial de un pitch de vânzări de la inginer proiectant George Huebner - pentru a da 6,4 milioane $ Chrysler pentru a continua dezvoltarea turbine
Pe langa controlul NOx, obiective specifice. subvenției ar crește kilometraj, costurile de producție mai mici, și să ofere o performanță cel puțin comparabile și fiabilitate în raport cu " alimentate cu piston de dimensiuni compacte masini " americane convenționale; [sublinierea noastră].
După teste cu un trio de 1973 de dimensiuni medii sedan Dodge /Plymouth, Chrysler a prezentat o turbină șaptea generație. Deși a revenit la un singur regenerator, acesta sa lăudat control mai precis de combustibil electronică.
Inițial instalat într-o pereche de 1976 Dodge Aspens, acest motor alimentat, de asemenea, un one-off coupe T-acoperiș, în principiu, un Chrysler LeBaron 1,977 cu aripi de cutit marginea frontală, faruri ascunse, și grila verticală subțire. Cai putere a fost doar 104, față de a șasea generație a lui 150, dar acest nou turbine fugit oarecum mai cald, asa ca 125 de cai putere a fost disponibil prin injectare de apă la intrare compresorului și repoziționate vane de ghidare de admisie.
În continuare, Chrysler a aterizat un contract similar (împreună cu GM și Ford) din cercetare și dezvoltare gestiunii energiei (ERDA), care mai târziu a fost combinat cu o serie de alte agenții în Departamentul de astăzi de Energie (DOE).
Still căutarea perfecțiunii turbine, inginerii curând practic alungat lag acceleratie, a adus emisiile de hidrocarburi și monoxid de carbon-în limitele statutare în vigoare, și a atins economia de combustibil, care a abordat cel al motoarelor cu piston comparabile. Pe clauzele contractuale, Chrysler staționate sa Aspens două turbine-alimentat în Washington, DC, unde au fugit perfect.
Dar apoi a fost anul 1979, și un nivel de NOx mai mici încă părea imposibilă. Mai rău, Chrysler a fost de curse spre faliment, și o nouă reces
