Pentru mai multe pe masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:
Chrysler Turbine Car
Chrysler Turbine Masina anii 1960 au fost în dezvoltare din anii 1950, când Chrysler au trecut prin trei versiuni de motoare cu turbină.
Cea de a treia astfel de motorul, CR2A, a fost montat la un cvartet din 1962-modelul coupe hardtop - două Darts Dodge și o pereche de Plymouth Furys - care a precedat Turbine Car. Una dintre cele mai darts Turbo, așa cum au fost numite, a calatorit la New York la Los Angeles, pe o centrare durabilitate a marcat o mai bună economie de combustibil decât pe bază de piston " controlul " masina care călătoresc cu ea și ia mai puțin timp decât 1,956 Turbine Special.
1962 Turbinele au fost afișate și la diferite Dodge și Chrysler-Plymouth dealeri, și chiar a mers la Europa pentru demonstratii de cale la Montlhery în Franța și în Silverstone Anglia. Încurajat de reacția uniform favorabil la toate acestea, Chrysler a decis să construiască 50 de autoturisme alimentate cu turbină cu de evaluare a consumatorilor.
Rezultatul a fost de-acum celebru hardtop bronz, lansata in mai 1963. Acesta a fost proiectat în mod expres pentru programul de consum de Elwood Engel, care a înlocuit Virgil Exner calitate de șef al Chrysler Styling doi ani înainte.
Engel a venit peste la Ford după ce a lucrat la 1961-1963 Thunderbird, și munca sa pe care masina a fost în mod clar evident aici. De fapt, asemănarea era atât de puternică încât unii referit la Turbine Car ca " Engelbird ".
Desigur, au existat multe diferențe, chiar în afară de motopropulsor. La 110 inch, ampatamentul Turbine auto a fost de trei inci de tuns decât T-Bird, iar stilul a fost unic la fiecare capăt. Partea din față a fost simplu, dacă din nefericire bont, dar partea din spate a fost sălbatic, cu adâncă " bumerang " cavități care dețin stopuri mari, unghi calare lămpi de rezervă în quot; &mare stil-turbină cu " carcase.
rame farurilor și centre roată-acoperire a avut un anunț similar motiv rotore-palete. Toate " mașini de consum " a purtat un acoperis de vinil negru acoperire pentru a contrasta cu " Turbine bronzul " vopsea.
pilot de teste George Stecher cu una
