Rezultatele au fost în de anul următor, când Chrysler a emis un raport care să ateste că puțin sau deloc de întreținere a fost necesar, comparativ cu masini comparabile cu piston.
Cu toate acestea, firma nu divulgate cifre kilometraj, care au fost aparent jenant. Unul din patru șoferi plâns pileală gaz (acestea trebuie să fi fost din ulei de arahide), și unul din trei groused despre lag clapetei de accelerație. Dar nu a fost, de asemenea, o mulțime de laudă, mai ales cu privire la funcționarea fără vibrații și stilul snazzy.
Deși Chrysler nu a lansat o la un jurnalist, scriitor John Lawlor a reușit să conducă o Turbine Car spre sfârșitul testului de consum . El, de asemenea, a fost impresionat de finetea sa, dar enervat de lipsa relativă de frânare a motorului - și la decalajul accelerație, pe care el a raportat ca revendicate 1,0-1,5 secunde
kilometraj Lui, de asemenea, dezamăgit. - doar 11.5 mpg - deși el a fugit, de obicei, pe kerosen ieftin. Lawlor a lauda accelerație, care, la sub 10 secunde la 60 mph a fost spumos, mai ales pentru o masina 4100 de lire. Atât de mult pentru zvonuri că turbinele nu ar putea fi rapid.
Cu toate acestea, chiar ca turbina Cars au fost trecut în jurul, Chrysler a fost în mișcare înainte, testarea unui motor de generația a cincea (A-875) într-un 1964 Plymouth. Dar asta s-ar dovedi de scurtă durată, pentru un design șasea generație a fost gata de anul 1966.
Acest 1,966 Dodge Coronet 500 hardtop a fost un testbed pentru un motor cu turbină a șasea generație.
© 2007.
montate pe un Fastback Dodge Charger și Coronet 500 hardtop, acest oferit de frânare îmbunătățit de motor, plus un roman unitate accesoriu defalcate pe care accesoriile, cum ar fi pompa de servodirecție au fost alungați direct de la turbina de putere; turbina compresor continuat rulează pompa de combustibil și alte sisteme legate de motor.
Chrysler au de fapt planificat pentru a construi 500 de alimentat-turbină cu coronițe de vânzare cu amănuntul, dar spus nu ideea, din cauza noilor standarde de emisii iminente de stat. Totuși, faptul că un hardtop 1,966 atârnat în jurul Chrysler Inginerie până în 1972, când povestea a luat o întorsătură turbina oarecum surprinzătoare.
Pentru a afla ce sa întâmplat în continuare, continuă la pagina următoare.
Pentru mai multe
