Pentru mai multe pe 1955-1957 Chevrolet Nomad, continua la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
1955, 1956, 1957 Chevrolet Nomad căsătorit fler hardtop la utilitate vagon, dar nu era Nu casatorit fericire. Desi se parea ca alte 1955s, Nomadul comun mic cu ei pupa de gluga si a fost, prin urmare, cel mai scump Chevrolet vreodată:. $ 2.571 cu-V 8 - $ 265 mai mult decat un mod similar echipat decapotabil Bel Air
lipsa de patru usi limitat recursului în rândul cumpărătorilor de vagoane, interiorul sticlos ar putea primi incomod cald, hayonul aspirat gazele de eșapament atunci când sunt deschise, iar partea din spate a fost inclinat predispuse la scurgeri de apă. Cu toate acesta, Nomad puturos a fost puțin mai populare 1955.
Chevrolet
Cu toate acestea, a revenit pentru 1956, de data aceasta plecându cu restul liniei (1955 a ajuns în februarie). Motor Trend Dar prețul era încă o problemă și cere unele economisirea pentru 1956. inserțiilor de siguranță au fost standard Bel Air hardtop ( în loc de 1955 unic " vafe " material). Deci, a fost tot tapiterie exterioare cu excepția pentru quot &; bananele " și, exclusiv la 1956, un mic Chrome " V " de mai jos fiecare lampă spate (alte Chevrolet însemna un V-8 cu o mare " V " pe trunklid sau hayon) Un detaliu frumos atingere a fost inversarea Bel Air de scurt spate trimestru ". slash " muluri pentru a se potrivi unghiului B-pilon. Chevrolet a sperat că producția unui an întreg ar împinge vânzările Nomad trecut 10.000 de marca, dar tot a trebuit să ridice prețul mai mult de 130 $, în ciuda măsurilor de reducere a costurilor, iar producția a scăzut. Cu care, Chevy nu a decis să facă o versiune Nomad de noul 1958
a numit-o una dintre cele mai frumoase masini ale anului, dar a recunoscut că quot &, personală-car distinct simt forțe anumite caracteristici de limitare ... " Unul GM stilist contestă faptul că, subliniind că Nomad avut capacitatea de încărcare mai mult decât unele contemporanii convenționale.
