Acest motor a fost opțională pe seria șaizeci și două de Eldorado Speciale, coupe Sevilla și Biarritz convertibile. Acesta a fost combinat cu o transmisie automată convențională GM Hydra-Matic cu patru trepte. Servodirecție, frâne electrice, si aer conditionat au fost toate standard de. În timp ce de injecție a combustibilului a fost luată serios în considerare pentru modelele de producție, la nici un moment sa-l incorporat vreodată. Motorama Eldorado Brougham fost dus de urgenta la schite preliminare la finalizare în mai puțin de 10 luni. Adunarea recuperează în curs de desfășurare la data de 6 noiembrie 1954. Uimitor, masina a fost terminat previzualizat de industria în Waldorf Astoria din New-York la 19 ianuarie, 1955, literalmente cu vopseaua încă de uscare. Cumva, cand masina a fost a fi descărcate la 2 am a căzut de pe mufe sale, ruperea aripa fata si craituire bara de protecție spate. Unele agita destul de frenetice trebuie să fi urmat, deoarece Cadillac Eldorado Brougham a fost revolving sedately pe placă turnantă de la 16, atunci când mulțimea cocktail de peste 5000 de ajuns.
GM designer de Harley Earl a făcut apariția la televizor Arthur Godfrey este prezentat modelul dimineață anterior, în cazul în care el a lăsat să se înțeleagă cu fermitate că ostentative Brougham va fi pus în producție limitată. Până la momentul în primul dintre cele șase stații Motorama a fost de peste, o săptămână mai târziu, a fost aproape o concluzie dinainte că această creație unică Cadillac ar fi de fapt pus în producție limitată. Prototipul se afla pe un ampatament 124-inch; ampatamentul de producție a fost raportat la 126 inci. Lungimea atât modele prototip și producție a fost 216,3 inci, aproximativ la fel ca și șaizeci și doi de sedan 1957 Series. Dar în timp ce șaizeci și doi de stat 59 de inci de înaltă, producția Brougham a fost până la 55,5 inci și lățimea de 77,5 inci a fost de 2,5 inci mai mică decât mașina de serie. În ciuda trimmer dimensiuni exterioare, loc de trecere față și spate a fost de fapt mai mare decât în sedan a șaizeci și doi. Camera picior din față a fost de aproximativ la fel, dar camera picior din spate a fost incomod mai puțin.
aripile frontale prototipul au fost o bucată continuă, și acolo a fost o capota balamale înainte. Centerpost dintre ușile fost tăiat la o simplă ciot cu ușile blocare împotriva celuilalt. Acest lucru dictat că ușile din spate se balamale în par
