Căutați articol 1959 Cadillac Cyclone Introducere în 1959 Cadillac Cyclone
1959 Cadillac Cyclone a fost ultima " visul masina " create în timpul mandatului Harley Earl ca vice-președinte General Motors de proiectare. Compact, dar viu colorat, ciclon a marcat sfârșitul unei ere și plafonată o cariera care a inceput cu ființa Earl a adus la Detroit în 1926 pentru a proiecta noul LaSalle si a dus la crearea de styling ca disciplină ca parte integrantă a activității masina ar fi inginerie sau vânzări.
Earl a petrecut viața profesională încercarea de a face masini uite mai lung și mai mici. El a venit în atenția GM după prima oară cunoscut la Hollywood pentru roadster picante si limuzine elegante construite de Earl Carriage Works tatălui său pentru membrii bogați și în creștere colonia film.
Don Lee, distribuitorul Coasta de Vest pentru Cadillac, a cumparat Earl lucrează în 1919, după Harley Earl, Sr., a decis să vândă din cauza problemelor de sanatate. Lee a pus contele tânără care se ocupă de magazin, și creații exotice au început curg pe șasiu de lux scump, cum ar fi Packard, Pierce Arrow-, Rolls-Royce, și, desigur, Cadillac.
Mașini Galerie de imagini
Lawrence P. Fisher, presedinte si director general al Cadillac, el însuși un tânăr cu idei tineri, a fost conștient de tendința de creștere din Europa spre stil peste utilitate. Între timp, la domiciliu, a văzut creșterea concurenței din marcile precum Packard, al cărui stil a fost dominant la acel moment. Fisher a fost impresionat de design Earl și i-au cerut să vină la Detroit a prezenta o propunere pentru viitoarea LaSalle.
Restul este istorie, cum se spune, pentru propunerea sa a fost acceptată și a rămas prin introducerea masinii. Un an mai târziu, General Motors Președintele Alfred P. Sloan Jr., recunoscând rolul pe care de design ar avea cu privire la viitorul industriei automobilelor, a invitat Earl pentru a conduce o nouă secțiune, pentru a fi numit " Artă și Culoare ".,
Acest nume a fost aleasă cu grijă pentru a evita care provoacă îngrijorare în departamentele de inginerie, a căror loc de muncă ar fi fost întotdeauna de a specifica și de a trage casetele care au trecut anterior pentru organismele de automobile. Ar fi un proces lent și în mod deliberat pentru a proiecta separat de inginerie, dar cu succese, cum ar fi Cadillac V-12 și V-16 în 1930, iar proiectele aerodinamice de 1933, Harle
[1] 