În teorie, aer Echilibru trebuia să ofere o plimbare mai moale și mai silențioase decât arcurile, deși cererea este discutabilă. Făcut-o, cu toate acestea, să păstreze mașina la o poziție nivel constant, indiferent de condițiile de încărcare și de funcționare. Cel puțin, asta e ceea ce a făcut când a mers în mod corespunzător.
Proprietarii descoperit curând, cu toate acestea, că Air Echilibru de multe ori dezvoltate scurgeri care a plecat, uneori, masina sta pe axe. Motor Trend La $ 188, Air Echilibru nu a devenit o optiune deosebit de popular, care este la fel de bine, din moment ce multi cumparatori au considerat că este necesar pentru a converti masinile lor la arcuri mai târziu. Persoanele care test rutier autoturisme noi în numele presei tind să fie circumspecți în observațiile lor, deoarece accesul la modele în fiecare an noi este dependent de bunăvoința . Producator Dar Don Francisco, scriind în Motor Trend Mai multe rezultate de conducere de testare . vizitând pagina următoare a 1958 Buick Super echipat cu transmisia zbor-Pitch, conducerea de testare Motor Trend ". Pentru a obține mașină în mișcare suficient de rapid pentru a ține pasul cu trafic normal a fost necesar pe
plâns excesiv wheel-hop, bottom pe goluri ascuțite, și prea mult-se înclină în viraje -. deși aceasta ar fi aplicat în mod convențional apărut Buick precum
1958 Limited a avut o înclinat-reflector styling de panouri spate trimestru pentru a accentua longness sale.
© 2007.
, tras nici pumni în a oferi evaluarea sa a 1958 Buick: " In 1957, Buick pierdut al treilea poziția lor de vânzări loc la Plymouth, " el a amintit, adăugând profetic că " în cazul în care performanța 1958 Buick am testat poate fi folosit ca un etalon, sunt apt să-și piardă o altă poziție sau două în acest an ".
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
referent Don Francisco experimentat " alunecare extremă undeva între motor și roțile din spate. Turația motorului a crescut cu mișcarea clapetei, dar masina nu a accelera așa cum ar trebui
