Poate ca 1958 Buick exagerat, dar acest lucru a fost, la urma urmei, era de aripioare-zbor de mare coada si scheme de culori cu trei tonuri.
specificatii motor rămas neschimbat pentru 1958. Cu un 9.5: 1 rata de compresie și două baril carburator, Special dezvoltat de 250 de cai putere. Toate celelalte serii, folosind un 10.1: 1 stoarce și patru baril carbohidrati, copiat 300 de cai - exact la fel ca Ford nou de patru loc Thunderbird
1958 Limited măsurat 227.1 în timp global, doar Verus 225.3 pentru.. din 1958 Cadillac Sixty-Two
© 2007
O transmisie automată revizuită a debutat pentru 1958:.. zbor-Pitch Dynaflow. Cunoscut în ultimii ani ca " triplă turbina " transmisie, a venit standard, pe cele mai mari Buick, dar a fost de-a lungul facultativă soldul liniei. Un mecanism extrem de complicat, acesta sa dovedit a fi foarte scump de produs. Buick se spune că a cheltuit 86 milioane $ doar pe scule pentru ea
Cu un raport maxim stand de 4.5: 1., Pasul de zbor bazat în întregime pe multiplicarea hidraulic pe tot intervalul de viteză a autovehiculului, rezultând în netezimea aproape incredibil. Pe dezavantaj, cu toate acestea, ea nu avea răspunsul rapid al Hydra-Matic, și alunecarea a fost de așa natură încât sa dovedit a fi risipitor de combustibil.
În pagina următoare, continua de învățare despre sistemul de transmisie al Limited și de a afla despre . opțional Suspensie aerian Poise
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
În cazul în care transmisia de zbor Pitch sa dovedit a fi mai mică de un succes fără rezerve, alte tur de inginerie de forță Buick pentru 1,958 evaluat ca un dezastru total. Acest lucru a fost opțională suspendarea Air Poise, de fapt, o dezvoltare Cadillac, care toate diviziile General Motors a oferit acel an.
Sistemul a constat în burduf de aer individuale, înlocuind arcurile convenționale la toate cele patru colțuri. Aer a fost alimentat la burdu
