son acum a fost bine în afara teritoriului Ford si Chevrolet; în 1946 acest tip de bani într-un coupe ar aduce un Mercury sau șase cilindri Oldsmobile. Mecanic, din 1946 Hudsons datorate practic tot la 1942s. Dispariția din seria entry-level Six a luat cu ea 92 de cai motorul 175-Cid, dar mare șase și opt au continuat în formele lor antebelice. De asemenea, a fost oferit aceeași gamă de transmisii. Dacă din 1946 makeover fusese modest, a fost aproape 1947 banal. Unul trebuia să fie într-adevăr ascuțite-ochi de a spune 1947s de la predecesorii lor. Medalionul pe capota a fost dat o carcasă evazată, o nouă emblemă a fost adaugat in capacul portbagajului, iar gardienii bara fata au fost distanțate în continuare în afară. Modele și tipuri de caroserie au fost exact la fel ca cele din anul precedent, dar prețurile au crescut unele sapte la 12 la suta, in functie de model. Inflația a fost în mare viteză. Piață a vânzătorului însemnat că oricine ar putea construi automobile le-ar putea vinde, ceea ce explică în parte abandonarea Hudson a câmpului la prețuri reduse. Mașini de construcții a fost mai ușor de zis decât de făcut, desigur, pentru a construi automobile unul necesare atât materiale si manopera. Nici nu a fost liberă, nici terenului, dar Hudson a făcut destul de bine, oferind 91,626 1946 autoturisme și 92083 în 1947. Aceste numere exclud reclame, a căror producție, așa cum sa menționat, a fost destul de minuscule.
1,947 Hudson a fost ultimul din epoca Symphonic.
Toate automobile au copiat holdover sau modele de tranziție de după război în timp ce echipele de proiectare și inginerie terminat cu totul noi modele care au fost abia a început în timpul conflictului. Interesant de auto independenți bate " Trei Mari " la piață cu noi modele, în unele cazuri, de mai mulți ani.
Studebaker a fost primul pentru a sari arma, cu Loewy proiectat masini simplificate pentru gama lor 1,947. Rândul Packard a venit in 1948, cu toate că lor " gravide Elephant " line ar fi făcut unele dori să nu a avut. Hudson, de asemenea, a lucrat la noi concepte în timpul războiului. Art Kibinger a proiectat și modelat de două pasageri " Sportster " în 1942, iar acest lucru a condus la unele concepte, mai mari cu rame de perimetru în următorii câțiva ani. După doi ani de funcționare Automobile mult sau mai puțin normale, design nou Hudson a fost gata.
La 7 decembrie, 1947, " " Symphonic Hudsons dat drumul l
