Urmați evolutia Hudson prin următorul model de anul prin continuarea la pagina urmatoare.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Modelele 1942 Hudson plecat la 1 septembrie, 1941. 1941s actualizate Practic, ele prezentat o mai delicată grila de cinci-jaluzele și remodelate aripile, ridicǎ cu deschideri de pneuri mult mai mic.
Acest 1,942 Hudson Commodore personalizat Opt prezentat o multime de lustruit.
Noul Hudsons avut mult mai lustruit decat predecesorii lor, cu toate seriile adăugarea de jos a corpului tăiați și semne hash pe fiecare Fender. Placi de funcționare au fost ascunse sub panouri extensie evazate atașate la partea de jos a ușilor și bodysides. Trim inferior ascuns linia comun rezultat. Ofertele de modele au fost aproape identice cu cele ale 1941. Numele Traveler a fost abandonat; masinile entry-level pur și simplu s-au numit " " Six.; Nu a fost nici Commodore Opt vagon, iar Commodores de top-of-the-line - de Eights personalizate - au fost reduse la un coupe cu trei pasageri, un coupe de club, și un sedan de opt pasageri. Acesta din urmă a fost singuratic darul autoturism pe ampatament de 128 inch. Masini comerciale au fost grav reduse. Numerele de serie modelul sărit de la adolescenti la douăzeci, dar a menținut pozițiile lor relative. Alegeri de motoare au fost aceleași ca și în 1941, dar nu a fost o veste importantă în departamentul de transport. Deoarece transmisie Hydra-Matic General Motors "a fost un succes, atunci când a introdus pe 1940 Oldsmobile și 1941 Cadillac, presiunea a fost pe toate auto de a veni cu un fel de schimbare automată sau asistată. Chrysler mizat pe unitatea Fluid, și Ford risipit resurse prețioase privind transmiterea Liquamatic dezastruoasă pentru 1942 Lincoln și Mercurys. Încercare Hudson pe piața leneș a fost Drive-master, care a combinat ambreiajul Vacumotive cu o transmisie operat-servo. Cu Disc-Master angajat, șoferul necesară doar pentru a selecta poziția de viteze ridica
