Modelul a revenit cu același corp de bază pentru 1950, dar ca un hardtop Newport (o decapotabilă a fost considerat, dar zgâriat ). Ca din 1949, a fost montat pe 131,5-inch New Yorker șasiu și a fost alimentat de familiar 135 de cai putere inch 323.5-cubic drept opt. Unic la 1950 T &C (și cu ampatament lung Imperial) au fost frâne pe disc, una dintre primele aplicații de pe un automobil de producție din SUA
Numele a fost prea bun pentru a pierde, desigur, și Chrysler nu. a dat-o. Împreună cu T &C Newport pentru 1950 a apărut de două Town & . Break țară, fie din lemn sau oțel, în linia de jos-Royal serie
1950 Town & Țara Newport oferit vast spatiu interior fata si spate
hardtop dispărut în anul următor, dar vagoanele au fost extinse cu intrări în cele trei linii inferioare:. Windsor, Saratoga, și New Yorker. De aici, ori de câte ori Chrysler a avut o vagon de a vinde ar fi numit Town & Ţară. Dar lemn, ca o structură decorativă sau de sprijin, a dispărut după 1950, și ceea ce părea lemn a fost pur și simplu decal
Pentru a afla mai multe despre 1968 și 1984 trezirile din Town &.; Tara Concept, a se vedea pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
1968 și 1984 trezirile din Town & Conceptul țară stârnit entuziasm. În timpul modelul anului 1968, inițial Town & Conceptul de țară, în spiritul cel puțin, a făcut o întoarcere temporară
În timp pentru sezonul de vânzare la mijlocul anului a sosit o nouă opțiune numită ".. Sportsgrain " Acesta a fost disponibil pentru decapotabile și hardtops două uși din seria Newport, apoi linia de pâine-și-unt Chrysler, prețuri în intervalul $ 3,300- competitiv $ 4.500 de și disponibil în șase variante de caroserie, inclusiv doua Town & Vagoane țară
Pentru a evita confuziile, masini astfel echipate nu purta Town &.; Insigna țară, iar unele au fost, fără îndoială, recunoscători entuziaști pentru asta. Într-adevăr, Sportsgrain Newport poate fi rezumată cu exactitate după cum masina standard
