Și în cazul în care departamentul de vânzări a avut a fost să decapotabile și sedan cu patru uși. Mai mult de jumătate din 16.000 T &. Cs construit prin 1950 au fost 1946, 1947 și 1948 decapotabile
personal T & Dave Wallace,. C hardtop fost modernizate cu un acoperiș căptușit
Toate angajat holdover 127,5 șasiu inch cu ampatament, denumită C-39, și au fost alimentate de New Yorker de familiar 135 de cai putere L-cap drept opt. Preț 600 $ peste standard de New Yorker soft-top, acestea au fost masinile apreciate de mulți grele de la Hollywood.
De exemplu, Leo Carillo, poate cel mai bine amintit acum pentru rolul său de televiziune ca Cisco Kid lui Sidekick Pancho, plăcut lui T & C convertibilă atât de mult că el echipat cu cap de bou Longhorn - ochii fir să clipească împreună cu semnalizatoarele - și monograma capace. Aceasta masina a devenit mai târziu parte din colecția Harrah în Reno, Nevada
Deplasare la pagina următoare pentru a afla mai multe despre construirea 1946, 1947, și 1948 Chrysler Town &.; . Decapotabile țară
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
Deși Chrysler a avut o multime de experiență a construi antebelică Town & acesteia; Vagoane țară, a trebuit să învețe din nou despre construirea 1946, 1947, și 1948 T & C decapotabile
Structura ragtop era cu totul diferită de cea a altor modele Chrysler, desigur, și acolo a fost problema adăugat. de nici un top din oțel pentru a asigura rezistența la torsiune dorit.
După încercări și erori considerabile, ingineri conceput un glugă și podea secțiunea convențional pentru decapotabila woody, cu o Beltline oțel din jur și aripile din spate legate împreună de oțel raft.
B-piloni au fost din lemn, susținut la bazele lor de tuneluri care se întindeau peste podea, pentru a satisface în poziție verticală suporturi de fier unghi. Sheetmetal efectuate mecanismele de lichidare pentru geamurile laterale din spate, care a ajutat elimina stresul din zonele lemn corpului spate trimestru.
ușile erau din lemn masiv, în principal, de as
