SS a rămas în producție până la 1933, dar foarte puțini au fost construite de la sfârșitul 1929. Producția totală este estimată la doar 109 autoturisme. Urmatorul pas a fost încă-mai păros SSK, un derivat scurt roți bază al SS construit alături de el în 1928. Ca și în 1926 modelul K, scrisoarea Kurz notat (scurt). Sasiul a fost mai usor încă la 2680 de lire sterline. În plus, un ventilator mai mare oferind 10 impuls psi, a dat motorul SSK mai multă putere. Cu compresor angajat a pus în 225 CP la 3.200 rpm, bun pentru un 120-mph viteză sfârâit de top în condiții de testare, cu exemple din fabrică perfect reglate.
SSK sa bucurat de o carieră strălucită concurs. Caracciola marcat prima victorie la cursa de coasta Gabelbach în 1928, apoi a repetat model S pune la Frieburg și Semmering. În 1930, el a castigat Grand Prix-ul irlandez într-o SSK împotriva o serie de masini de curse roți deschis.
Pe pistă sau rutier SSK a fost cu adevărat un supercar. Motorul Marea Britanie a publicat un test în iunie 1931 și a declarat că rezultatele (0-90 in 45 de secunde, viteza maxima 103.2) a scăzut scurt de așteptări. Având în vedere stadiul actual al tehnologiei la începutul anilor 1930, editorii trebuie să fi asteptat foarte mult, pentru o astfel de performanță a fost apoi neegalat de nici un alt autoturism din lume. Numărul de SSKs construite este estimat la 31, toate din 1928 la 1931.
Pe pagina următoare, să învețe despre SSKL lumină-greutate.
Doriți mai multe informații despre mașini? Vezi:
1,931 SSKL Mercedes
Aproape de sfârșitul pe termen în 1931, o SSK usoare facut aparitia, nu ca un element de producție, ci ca un special, rezervat pentru echipa de curse fabrică. Doar sase dintre aceste masini, cunoscut sub numele de SSKL, au fost construite. &Quot; L " stat pentru Leight sau " lumina, " deoarece rama si multe alte componente au fost forate pentru a îndepărta excesul de metal. Greutate șasiu consecință a coborât la aproximativ 2640 de lire sterline. În același timp,
