Pentru mai multe pe 1935 Pontiac mecanica lui, continua pe la pagina următoare.
Pentru mai multe informații despre masini , a se vedea: Site-ul
1935 Mecanica Pontiac
1935 mecanica Pontiac au fost o versiune actualizată și îmbunătățită a de bază " dublu-meniurile " Design șasiu care a fost utilizat în ultimii doi ani modelul precedent. Acest șasiu a fost disponibil în două ampatamente diferite și cu două sisteme de suspensie față diferite, în funcție de model.
panoul de instrumente imposedstrict simetria-bob lemn pe 1935 Pontiac bord.
Deluxe șase și îmbunătățite Eights continuat să utilizeze o suspensie față independentă reportate din 1934 Pontiacs, concepute de cal de curse franceză și inventator, André Dubonnet. Acesta a fost comercializat ca " genunchi-Acțiunea " suspensie fata.
Chevrolet și Pontiac folosit acest sistem, în timp ce Oldsmobile, Cadillac, LaSalle, și Buick folosit un sistem mai bun proiectat de Cadillac. Interesant, ambele modele folosit porecla genunchi-acțiune.
Poate cea mai importantă schimbare din trecut a venit în departamentul de frânare. Gone a fost sistemul anterior de frânare mecanică și în locul ei a fost un sistem hidraulic o performanță mai bună și mai sigură oferind tamburi la toate cele patru colțuri. Acest nou design a fost parte dintr-o schimbare la nivel de industrie a sistemul hidraulic mai sigure, deși ar fi un timp înainte de toți producătorii ar face conversia.
Doi ampatamente au fost utilizate pentru 1935 Pontiac. Modele cu sase cilindri folosit un ampatament 112-inch, în timp ce s-au cocoțat optari pe un șasiu 116.6-inch. Optari folosit sheetmetal și funcționare placi mai mult față pentru a face diferenta. Lungimi totale verificate în cel 189 inci și 193,6 inci, respectiv.
În cazul în care au fost introduse 1935 Pontiacs la 29 decembrie
