În timp ce aspectul 1935 Pontiac a fost cu totul nou, detaliile sale de construcție încă avea multe în comun cu predecesorii sai. Fisher Corp all-oțel " foisor top " pentru coupe si sedan a fost un progres certă asupra panourilor anterioare de acoperiș tesatura, dar organismele încă derivat mult de structura lor de încadrare interior din lemn, așa cum a fost norma în acele zile.
Deși ușor și destul de robust inițial, de lemn a fost predispus la putrezire în timp, ceea ce a redus rigiditate. Această situație ar duce la maladii, cum ar fi uși și căzuți probleme de vreme de etanșare, să nu mai vorbim de siguranță accident diminuat.
Ca exterioarele, interioarele de modele sase si opt cilindri în comun aceleași aspectele de bază. Diferențele inclus țesături, butoane de control, precum și alegerea banc sau cupe de locuri.
Au existat diferente semnificative pe partea de mecanică, de asemenea. Un nou L-șef motor cu sase cilindri a fost lansat pentru a ajuta la Pontiac concura în paranteze-preț mai mic. Acesta a fost proiectat de inginerul șef Benjamin H. Anibal și nimic cu șesari anterioare Pontiac, care au fost produse din 1926-1932 comun.
Noul șase a fost similară cu cea Pontiac drept opt într-o varietate de detalii și a fost un Design legate, deși nu a fost pur și simplu un opt cu doi cilindri tăiat. Acesta a fost complet convențional în design, deși bine construit și foarte durabil, datorită în nici mică parte la patru lagăre principale și a arborelui cotit pe deplin contracarată.
Cei șase cilindri de au fost mai mari decât opt, cu o gaură de 3,38 inci și un accident vascular cerebral de 3.88 inci. Aceasta in comparatie cu opt de 3,19 inci alezaj și 3.50-inch accident vascular cerebral. Ca urmare, deplasarea celor șase nu a fost mult mai mică decât cea a opt: 208 inch cubi față 223 pentru opt.
Cu un singur baril Carter carburator și un 6.2: raport de compresie 1, noul șase făcut 80 CP la 3600 rpm. Acest lucru a fost remarcabil de aproape de opt de 84 CP la 3800 rpm, de asemenea, dezvoltat cu 6.2:. 1 de compresie și un singur baril Carter carburator
inline opt a fost doar în al treilea an de f
