A închis culoare este perfect pentru manifestare off asieta crom strălucitor al 1941 Packard Darrin Un Optzeci Convertible Victoria.
© 2007.
Unii fani Packard au întrebat de ce compania nu a avut în sine cu privire la producția Darrin. Există multe motive bune, cel principal fiind transferul producției corp Packard din propria instalație de Grand Boulevard la Briggs începe în 1940.
Alti factori sunt incluse accent puternic pe modele mediu și low-mediu de preț 1940, și piața relativ limitată pentru Darrins; a avut Packard făcut mașinile disponibile în cantități nelimitate, cumparatori de astfel de modele ezoterice ar fi petered în cele din urmă pentru că nu pur și simplu nu au fost că mulți pentru a merge în jurul valorii de, chiar și cu Depresiunea se încheie.
În cele din urmă, nu a avut în întregime Packard peste îndoială în legătură cu rigiditatea structurală a capace de aluminiu Darrin, Rudy Stoessel lui pofida. P.S. de Beaumont, un inginer Packard dinainte de război, a declarat ca firma a produs de fapt, kituri de a îmbunătăți puterea front-end, pentru că olandeză a eliminat suportul radiatorului pentru a reduce grila. Darrins uitat fantastic, conducerea poate fi motivată, dar ei încă nu au fost de până la standardele corpului Packard.
Din cauza Doilea Război Mondial, olandeză a trecut sa se concentreze la alte preocupări. Citiți despre ultimele zile ale Packard Darrin pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
finala Zilele Packard Darrin
al doilea război mondial și apariția de Clipper plic corp adus la sfârșitul final de producție Packard Darrin. (A dublă ironie:. Olandeză a susținut că el a proiectat în mare parte Clipper, dar care nu l-Packard a plătit pentru asta) Darrin oprit joaca cu masinile, si a plecat pentru a ajuta la piloți de tren pentru război aerian, continuând să se asocieze cu cifre exaltate, în special pliant /industriaș Howard Hughes.
La sfârșitul războiului, el sa întors la body-building, și a jucat un rol major în ambele generații de proiectare ale Kaiser-Frazer, a contribuit la Jeep Wagoneer, și a fugit propuneri nas
