Căutați articol 1,936 Packard Un douăzeci LeBaron decapotabil Victoria 1,936 Packard Un douăzeci LeBaron decapotabil Victoria
Packard a fost pe corzi în 1934, dar de '36 a fost plata dividendelor sănătoși . Motivul a fost mediu prețul One Twenty, care include 1,936 Packard One Twenty LeBaron decapotabil Victoria.
Piata de masini de lux s-au evaporat în Marea Depresiune și Packard nevoie de o masina produs in masa la prețuri accesibile pentru a supraviețui. Prețurile pentru "junior" Unul Twentys început la mai puțin de 1.000 $, în timp ce "senior" Packards început la bine mai mult de 2.000 $.
Mii care au visat mereu de o Packard de departe ar putea permite acum, și 10.000 de comenzi au fost plasate înainte de masina a fost chiar și în showroom-uri. Douazeci si cinci de mii au fost vândute în modelul de introducere an 1935.
Un Douăzeci semăna cu un Packard cu-bou jugul grila, hexagoane roșii pe hubcaps, și styling demn. Interioare au fost tapitate in postav lana sau piele. Construit pe un generos ampatament de 120 inch (de unde și numele), a fost alimentat de o suprafață netedă, care rulează direct opt punerea în 110 CP. De cai putere a crescut la 120 de '36 - bun pentru o viteză de top de mai sus 90 mph
O linie de asamblare moderne a fost instalat pentru cel douăzeci.. În 1936, jumătate din forța de muncă Packard artizanale doar 5985 Packards seniori, in timp ce cealalta jumatate asamblate 55,042 Unul Twenties. În ciuda producției de masă, One Douăzeci a fost o masina bine construit, cu o calitate care nu a fost niciodată o rușine pentru reputația nobile companiei.
Mașina prezentat aici are o Victoria cabrio unul-de-un-un fel personalizat corp de LeBaron. Victoria a fost o caroserie fabrică pentru Packards seniori, dar nu a fost disponibil pentru One Twentys. LeBaron a fost pe fabrica Victoria o mai bună de a avea un top trei poziții, care a oferit posibilitatea de a conduce cu acoperișul ridicat peste numai pe bancheta din spate.
În timp ce organismele de fabrica au fost din oțel; LeBaron a fost de aluminiu. Cele mai multe organisme personalizate Packard au fost montate pe un șasiu senior, dar presedintele American Tobacco a ales o un șasiu douăzeci. Prin alegerea șasiu junior a ajuns suspensie față independentă și frâne hidraulice cu un an înainte de a fi disponibile pe Packards seniori.
Aceasta masina a fost deținută mai t
[1] 