pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Belle a continuat ascensiunea sa , ajungând la locul al treilea în industria în timpul atât 1960 și '61. Între timp, vânzările de Nashes mari și Hudsons au stins rapid, până când - într-o decizie care a zguduit industria - Romney a stabilit ca ambele marcilor veterani trebuie să meargă. Ei au fost astfel eliminate la începutul anului 1957, ceea ce înseamnă că americană Motors va crește de acum înainte sau cad cu Belle.
Liderul prețul ’ 65 line Ambasadorul a fost sedan 880 cu două uși, dar chiar și de la $ 2512 doar 1,301 găsit cumpărători.
umple golul creat prin eliminarea modelelor Ambasadorul Nash și Hudson Hornet, American Motors a introdus o versiune întinsă de Belle pentru 1958. împrumutată un nume familiar care a fost aplicată din 1927 până la top-of-the-line Nashes, AMC numit acest automobil frumos numit-ambasadorul Rambler. A fost construit pe un ampatament de 117 inch, un complet de nouă inci mai mult decât compact anii Rambler. Putere a venit de la un 327-cid V-8 dezvoltat initial pentru masinile mai mari. Evaluat la 270 de cai putere, acest motor cu condiția ambasadorul 3500 de lire, cu o mai mult de raport adecvat putere-greutate. În același timp, original Belle 100-inch cu ampatament a fost scos din naftalină, după o absență de doi ani, și reintrodus ca Rambler american. Cu preturi variind de la $ 1775 $ 1874 sa clasat pe locul cel mai mic preț ca-masina americana construite. Convins că mașina a fost compact cheia succesului continuu companiei sale, Romney sa angajat să acționeze în calitate de propria pitchman. Cu fervoarea misionar care fusese dată, el a călătorit fel de mult ca 70000 mile pe an, în scopul de a efectua mesajul său mici masina națiunii. Trăgând un dinozaur China din servieta lui, el ar rezista la publicul său și să explice, " Se numește Triceratops. A păstrat ce mai mare și mai mare, până când în cele din urmă nu a mai putut rezista capul. . . . Dinozaur pierit deoarece a ajuns prea mare "., Apo
