pe scaunul din față standard a fost o bancă full-latime, dar individuale scaune cu o consolă centrală la modă ar putea fi avut în toate modelele. Pe sedan și hardtop cu banca, de vinil perpetueaza cu armonizarea au fost utilizate inserții mozaic-cârpă, deși " de caprioara-Soft " tapiterie de vinil în șase selecții de culori diferite a fost opțională. Toate decapotabile a venit cu vinil tapițerie. Adânc sub aceste Cometele restilizate și redenumite au fost o serie de îmbunătățiri șasiu. Cutii cuplu sudate în caroserie pentru rigiditate a adăugat, în primul rând utilizate pe 1963 V-8 Cometele, au fost extinse dincolo de linia. Benzii de rulare spate a fost lărgit cu 1,5 inci. Izvoarele din spate ale Majoritatea cometelor a variat de la cinci la patru frunze (decapotabile și vagoane a avut șase frunze), dar acestea au fost mai mult, mai mare, si mai gros decât înainte de a îmbunătăți plimbare. Turnuri de primăvară puternice, Stouter fixare între turnurile și capota, si sorturi Fender rigide înăsprite partea din fata a masinii. Direcție și șocurile au fost modernizate pentru o manipulare mai bună. Un rezervor de combustibil de 20 de litri înlocuiește o unitate de 14 de litri.
© 2007 publicații internaționale, LtdBesides Mercury Cometele fiind restilizate și redenumit, au existat o serie de îmbunătățiri șasiu. Între 1960 și 1963, comete și Falcons au avut propulsoare aproape identice. Pentru anul 1964, cu toate acestea, Merc tras un pic cu un standard mai mare de șase și un V-8 opțiune mai puternic. În toate comete menționate anterior, un 170-cid 101-CP șase și manuală cu trei trepte de transmisie OHV au fost incluse în prețul de bază.
Cumpărători care doreau comoditatea de transmisie automată cu două viteze Merc-O-Matic extra-cost, ci încă râvnit economie cu șase cilindri a primit un motopropulsor de 200 de cid. Sporting o gaură 3,68 inch și
