Noi concepte pentru Mercury

ersiunile convertibile. Acoperisul hardtop prezentat piloni din spate, care sa redus față de basesand lor un efect visored peste lumina de fundal. Ca pe spectacol masina, centersection lunetei înainte-înclinată retras, oferind whatMercury numită ldquo;. Breezeway Ventilația ” cu ușurință cele mai scumpe ’ 57 Mercs cu preturi incepand de la $ 3,700- $ 4.1 mii gama, crucișătoarele împodobit-gadget a atras doar 16,891orders. Pentru 1958, decapotabila a fost abandonat, iar hardtops werefolded în seria Montclair - care a permis pentru reduceri de preț - butdemand scazut la 6407 de masini. Cu aceasta, Turnpike Cruiser călare offinto sunset.Curiously, ca și ldquo; Breezeway ” Conceptul a fost pe moarte la Mercur, ea wasfinding viață nouă la Lincoln, în cazul în care a fost emisă o linie noua impunătoare for1958. Stilat sub Najjar ’ s direcție, masinile prezentat un acoperiș withrear piloni mult, cum ar fi cele găsite pe Turnpike Cruiser. Într-o încercare de a păstra numele Continental în viață, The suav - andexpensive - Mark II hardtop Coupe de 1956-1957 a fost îndepărtat pentru o MarkIII în patru variante de caroserie bazate pe noile Lincoln. Pentru un ofexclusivity atingere, pe continent s-au dat retractabile inversă slantbacklights în loc de sticlă curbat fixat pe Lincoln. “ Am avut de a simplifica unealta ... un panou de acoperiș trebuia să servească pentru theContinental și Lincoln, ” a spus Najjar. “ Dar cum am putea face themdifferent? Că și rsquo; s cum am lovit pe lumina de fundal înclinat pentru theContinental &rdquo.; Chiar în partea de sus convertibil Mark III imita forma acoperisului hardtop ofthe, si fereastra din spate de sticlă oprit atunci când topwas stowed.Facelifted pe continent folosit același acoperiș /lumina de fundal stilul through1960. În cazul în care anul viitor a adus într-o mai mică, LincolnContinental mai elegant, cu o fereastră din spate convențional, seemedready acoperiș Breezeway să se alăture rola peste cincizeci aruncate styling noutăți. În termen de ani AFEW, deși, s-ar organiza o revenire cu marca în cazul în care itwas born.Quite sincer, full-size Mercur nevoie de un impuls în earlySixties. Într-un interviu din 1992, Grisinger, care a preluat MercuryProduction Studio in 1958 si a devenit Lincoln-Mercury Divizia chiefstylist în 1962, a explicat Mercury ’ s criză de identitate în acest fel:

“ Thesewere Evul Mediu. Nostru [grup auto și camioane vicepresedin