Păstrați lectură la pagina urmatoare si de a invata mai multe despre modelele 1961-1963 Ford Falcon Futura
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
Ford în cele din urmă prins cu concurența și a dat din 1961, 1962, 1963 Ford Falcon Futura o noua grila convex cu aspect mai frumos și extins Futura într-o serie separată.
Ofertele a constat din două și patru uși sedan, plus o decapotabilă ascuțit nou cu partea de sus de putere standard, bancheta din față și mai mare de șase. Prețurile erau încă Falcon-accesibile: 2236 $ pentru bază cu doua usi Futura, și 2470 $ pentru ragtop
Apoi a venit un alt grup de mijlocul anului " Unu Lively ". încearcă o destul de " slantback " Futura hardtop plus, chiar sportiv convertibile Futura Sprint și hardtop. Pistoane, 6000-rpm tahometru, volan simulate lemn-RIM, capace de roți de sârmă, motor crom și rocker Trim.
Alte caracteristici inclus o suspensie grele și puntea spate, tobei de eșapament cu curgere liberă și de aer curat și patru trepte floorshift transmisie manuala au fost toate standard de pe Sprint, care costa doar aproximativ 130 $ mai mult decat omologii lor obișnuite Futura:. $ 2.320 pentru hardtop, $ 2.600 de la decapotabila
Și a fost mai mult: un 164-CP " Challenger-V 8, " high-turatii, 260-Cid " thinwall " unitate a introdus anul precedent cu noua de dimensiuni medii Fairlane. Opțional este disponibil pentru orice 1,963 Falcon, V-8 a transformat o neîngrijit alimentar-getter într-o bombă cu buget 0-60 ori de doar sub 12 secunde. Falcon era acum un pas înaintea Valiant și ortodocși, de ani Chevrolet II, nici unul dintre care a avut ceva atât de puternic.
V-8 a fost un natural pentru Sprint, ceea ce face ca flota, cu picioare ca numele său. Car Life V-8, a declarat Car Life,
numit combinația " La Petite Sport, " lauda un raport ridicat putere-greutate (21 lbs /CP) și cea mai ușoară cale motorul ar putea depăși Redline de 5.000 rpm, în ciuda-o " de sufocare " . carburator două baril
fost " complet lipsit de stare de nervozitate, și prezintă o cantit
