Au fost, de asemenea, modificări minore la embleme si ornamente, și o oglindă în afara dreptunghiulară standard de. Mânerele ușilor au fost amestecate mai strâns cu formarea superior al centurii și capitonajul ușii a fost schimbat pentru a încorpora un built-in cotiera
Pe modele timpurii, construite până la sfârșitul lunii decembrie 1959, a existat o formare curea buna.; acest lucru a fost ondulat pe masini construite în 1960. Modelul '60 utilizat, de asemenea, o serie de componente din oțel inoxidabil, iar două au fost de fapt construit în întregime din oțel inoxidabil de către unul dintre furnizorii Ford, Allegheny Ludlum-Steel Corporation.
Aflați mai multe despre Trapa din metal 1960 Ford Thunderbird pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
Pentru anul 1960, Ford a introdus primul trapa de metal alunecare pe 1,960 Ford Thunderbird. Arăta bine, si a functionat bine.
Cu toate acestea, trapa nu a fost prin orice mijloace prima alegere a planificatori de produse, dintre care mulți dorit o hardtop retractabil, cum ar fi mare Ford Skyliner.
Dar ingineria ar fi fost extrem de complicat din cauza punte scurt Squarebird lui, și chiar în partea de sus moale convențional dovedit o afacere complicată, ținând cel mai mult din camera sub decklid când coborât.
Planificatorii asemenea, considerată o " inotatoare încorporează acoperiș, " probabil indentate secțiuni care telescopat înapoi sau ridicate atunci când ușa a fost deschisă. Această idee a fost, de asemenea, respinsă din motive de cost și complexitate.
atenția Ford la detalii a fost evident în prezența unui crom balustrade montat pe acoperiș, care regizat vântului și zgomotul departe de habitaclu, atunci când trapa a fost deschis . Trape au fost montate pe 2159 hardtops Standard Plus 377 cu motorul optional 430-Cid -. Mai puțin de trei la sută din producția
Care au fost greșelile din Squarebird? Roadability, cu siguranță. Acesta a fost departe de a fi " un fel de manipulare masina ar trebui să fie, " Motor Trend a
