Încadrată de muluri luminoase, deschiderea grila a fost în esență dreptunghiulară, dar rotunjite la capete pentru a accepta farurilor. Grila sine a fost compusă din numeroase baruri delicate cromate turnat sub presiune. Dispunerea barelor convexe a fost destul de complexă. Fiecare al treilea bar grila dus sus în jos în timp ce cele două bare în format între dreptunghiuri superioare și inferioare, separate printr-un decalaj în centru.
Deși noua grila a avut o apariție tonier decât originalul 880 de ștanțare aluminiu ieftin, îmbunătățirea calității nu a fost prim motivator în alegerea de a face o parte turnat sub presiune. În timp ce piesa mai scump pentru piesa, piesele turnat sub presiune au fost ușor și mai rapid la instrument, considerații critice într-un program de timp limitate, cum ar fi 1963 Dodge 880. De asemenea, ștanțare instrumente sunt mai scumpe și mai complexe, care necesită atât bărbați și femei moare și mari prese de a elimina piese.
În comparație cu exagerările indisciplinați de predecesorii sai, noul front-end a fost demnă și liniște sigur pe sine, chiar impunătoare. În timp ce nu tocmai originală, 880 de nou Visage transformat aspectul masinii.
Noul look a fost, de asemenea, foarte mult admirat în Dodge Studio, devenind sursa de inspiratie pentru 1964 polară și se termină 1,965 față Coronet. Cu noul design, lungimea totală a crescut ușor până la 214,8 inchi (216,3 inchi pe vagoane).
Pentru a afla mai multe despre modificările aduse pentru 1963 Dodge, a se vedea pagina următoare.
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:
Deși tablelor organism a fost neschimbată pentru 1963 Dodge 880, un nou stop fost invocat pentru a se potrivi în deschiderea Fender existente. Un turnarea cromat incorporat o stop rotund de mai sus dreptunghiulară lampă de back-up.
1963 Dodge 880 prezentat un scaun singur înălțime, mai degrabă decât un scaun șofer mare de.
De ce runda? Pentru un singur lucru, a fost diferit de 1,962 Newport. Pe de altă parte, Dodge a prezentat stopurile rotunde pe cele mai multe dintre masinile sale din 1955.
Suprafața extinsă a turnării bezel că a mers în vârful aripii a fost
