1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 Amphicar

Amphicar din Franța în Marea Britanie peste adesea turbulent Canalul Mânecii. Acest tur de forță a avut succes, și în mod natural captat atenția atât de automobile și plimbări cu barca entuziasti peste tot în lume.

© 2007 motor Triumph Herald .Cele Amphicar lui conduce rotile din spate pe uscat și evacuare printr-un orificiu de evacuare poziționat deasupra liniei de plutire. Modelul 770 Oficial desemnat, Amphicar a fost construit doar ca un cu două uși și patru locuri convertibile, cu un top cârpă pliere. Motorul său a fost 1147cc (70-cid) inline aeriene supape patru din British Triumph Herald, dar sa mutat înapoi pentru a conduce roțile din spate și /sau o pereche de elice. Ampatamentul a fost un diminutiv 82.67 inch, care este mai mult de un picior mai scurt decât de ansamblu Amphicar 170,3 inci lung. Lățimea totală a fost 60,3 inci, cu privire la norma de un mic precoce-Sixties european, dar urmări dimensiuni au fost destul de îngust la 47,3 /49,2 inci față /spate. Montarea motorului pupa înseamnă trunchiul este în față, sub ". Capota " Un compartiment în spatele spătarului scaunului din spate oferă o cantitate mică de spațiu suplimentar de depozitare a lungul partea de sus și de pliere sa sprijină. De succes de trecere Canalul Mânecii Amphicar a generat o mulțime de interes în America, care va avea aproape 80 la suta din productia totala amfibienilor, circa 3.000 de unități. Deși de multe ori descris ca quot &, șasiu-mai puțin, " Amphicar de corp /coca are o cutie de secțiune din oțel sub-cadru pentru putere torsiune adăugat, alcătuită din membri longitudinale paralele și cinci transversale membri. Suporturi puternice sunt folosite pentru suspendarea complet independentă, și toate componentele sub-cadru și panourile de caroserie din oțel sunt sudate cu arc electric. Manualul de utilizare avertizează în mod specific împotriva utilizării sudare gaz pentru reparații structurale, din cauza posibila deformare de metal și care rezultă scurgeri de apă poate provoca. Având în vedere capacitatea de navigare Amphicar lui, e un pic surprinzator Trippel nu alege să facă corp /coca în nici-rugină fibra de sticla in loc de oțel. Cu toate acestea, el a specificat metalice de gabarit neobișnuit de grele. Panourile laterale sunt 0.028, pasajele rotilor .039, și cocă panouri de fund sunt 0.049. Mai mare gândire este evidentă în proiectarea ușilor Amphicar și sigiliile lor absolut etanșe. Există un sigiliu pe fiecare ușă care colegii cu un unul sepa