Pana de curand, amestecul de aspect de cale, motoare, anvelope, drivere și strategii, trageți și apasare necesare cele mai multe echipe de teren mai multe mașini, mai ales pentru Sprint concurență serie Cup. Acest lucru, la rândul său, a condus la introducerea de auto NASCAR de mâine -. O masina de curse conceput pentru a fi competitiv pe toate piesele NASCAR
Masina NASCAR de mâine a fost introdus în 2007 și a concurat in doar 16 de evenimente care mai întâi an. Planul inițial a cerut proiectarea a fi prezentate în 26 din cele 36 de curse de pe calendarul NASCAR 2008 și apoi lovit de până la utilizarea permanentă în sezonul 2009 de curse. În schimb, noul design a fost concurat în toate cele 36 de curse pe programul 2008 și este în prezent de design auto doar NASCAR permite să concureze.
Dr. Jerre Hill, profesor la Universitatea din Carolina de Nord la Charlotte, a explicat cum auto NASCAR a Mâine standardizează corpul vehiculului, și adaugă o aripă în spate și un splitter de aer în față.
spate aripa inlocuieste spoiler tradițională și splitter frontal este o bucată subțire orizontală în bara de protecție față, care creste forta de apasare. Echipele vor fi permise pentru a ajusta unghiul de atac pe aripa și poziția splitter frontal pentru a regla personalizat performanțele mașinii pe trasee diferite. Hill a declarat că modificările au un efect grav asupra caracteristicilor trezire ale autovehiculului și, prin urmare pe potențialul elaborarea a masinii. Rezultatul final este o masina care este mai greu sa treaca mai greu și de a elabora.
În continuare, vom afla cum strategie joacă un rol în proiectul de NASCAR.
Strategia Elaborarea
Elaborarea strategie implic