Acum, că știți elementele de bază de elaborare, este timpul pentru a descoperi modul în care șoferii NASCAR folosesc aerul pentru a avantajul lor.
Om și mașină
importanța redactare ca una din tehnicile și strategiile pentru a câștiga o cursă are la fel de mult pentru a cu șoferul ca masina. NASCAR impune reguli stricte cu privire la puterea motorului, componentelor motorului, design corp și compoziția astfel nici o echipa poate câștiga prea mult de un avantaj. Rezultatul final este un joc de numere foarte mici si procente și acele numere juca în design corp și de calificare de conducere -. Care, desigur, include elaborarea
Daytona și Talladega sunt două locuri de curse în cazul în care un proiect de Superspeedway driver -savvy poate străluci cu adevărat. Ambele piese oferă curbe cu înclinare laterală și straightaways lungi în cazul în care un conducător auto poate împinge o mașină de limitele sale superioare. Este pentru acest motiv piese necesită plăci restrictor și alte măsuri de siguranță pentru a limita viteza de top. Din acest motiv, elaborarea capabil este adesea o cheie a succesului
plăci restrictor tradiționale renunțe la puterea de ansamblu a mașinilor cu aproximativ 300 de cai putere [sursa: Boone].. Plăcile au fost folosite pentru prima dată în 1970 pentru a uniformiza terenul de joc dintre motoare mai mari și mai mici, precum și ca o măsură de siguranță ca piesele au devenit mai mari și mașinile au devenit mai puternice. În 2004, șofer NASCAR Rusty Wallace a testat o masina de la Talladega, fără o placă de restricționare și a ajuns o viteza maxima de 228 raportat mile pe oră (367 de kilometri pe oră), pe backstretch și a avut o viteză medie de 221 mph-o tură. Wallace a descris experiența ca " nebun " [Sursa: NASCAR.com].
In ciuda utilizarea de plăci limitator, șoferii NASCAR ajunge de multe ori la viteze de peste 180 de mile pe oră (290 de kilometri pe oră). Acest lucru este în mare parte ca urmare a elaborării cazul în care o înțelegere a fizicii implicate permite conducătorilor auto pentru a ajuta la reducerea glisați și să câștige câteva mai multe mile pe oră (kilometri pe oră) în procesul de.
Fiecare piesa de pe circuitul de NASCAR , inclusiv superspeedways, are propriul său caracter. La piese mai mici, cum ar fi Bristol Motor Spe
