apasare de Echilibrare și trageți în limitele caroseriei NASCAR-sancționată este un truc Echipele au pur și simplu de a face cu în cel mai bun mod în care pot. O modalitate de echipe profita din plin de aceste forțe pe-track este de a aduce de-al treilea D în amestec - redactarea. În continuare, vom arunca o privire mai atentă la elaborarea.
Maxim apasare
Drivere spun mereu că vor mai apasare in virajele. Ceea ce înseamnă cu adevărat este că vor viscozitatea maximă în colțuri și rezistență la înaintare minimă pe liniile drepte. Asta e dificil de a face -. Mai ales atunci când echipele de ajustare sunt permise pentru a face corpul NASCAR Sprint Cup sunt atât de minore
Nu sunt, cu toate acestea, câteva ajustări de tuning fine echipele pot face, cum ar fi reglarea unghiului de spoilerul spate. Mai abruptă unghiul aripii spate, cu atât mai mult apasare se poate adăuga la partea din spate a masinii. Aceasta este ceea ce ține anvelopele spate ferm plantate pe trotuar. La partea din fata, o piesă numită " splitter " îndeplinește un rol similar pentru a menține roțile din față lipite de sol. Splitter este componenta pe care le vedem la marginea de o masina de curse NASCAR. Ruleaza pe întreaga lățime a mașinii, este reglabil si de multe ori apare ca în cazul în care este suficient de scăzut pentru a îndepărta suprafața pistei.
Există situații în care echipe aleg să meargă la fel de mult apasare posibil. De exemplu, pe-cursuri rutiere cu o multime de spire și foarte puține secțiuni lungi, drepte de pista. Prin efectuarea mici modificări la aripa spate și splitter frontal, apasare pot fi maximizate, creșterea prindere masinii in viraje.
Dar majoritatea de curse din programul NASCAR sunt pe piste ovale de mare accelerat. Deci, ne-am întors la întrebarea noastră despre cum să echilibreze apasare și trageți. Redactare poate ajuta. Elaborarea pe p
