Pe pagina următoare, veți afla cum de arme de filare a evoluat în tunelurile aerodinamice -. Și veți vedea modul în care aceste tuneluri au fost instrumental la una dintre cele mai mari realizări tehnologice din istoria omenirii.
Vânturile învolburat schimbării
Pentru ca învolburat arme tocate aer și urma a creat, care invalidează multe experimente, oamenii de stiinta nevoie de calm, vânturile artificiale. Frank H. Wenham, un englez activ cu Societatea Aeronautică al Marii Britanii, convins organizația pentru a ajuta la finanțarea construcției primului tunel de vânt, care a debutat în 1871.
tunel Wenham a fost de 12 de picioare (3,7 metri) inci lungi și 18 (45,7 cm) pătrați. A produs 40 de mile pe oră (64 km-pe-oră) vânturi, datorită unui ventilator alimentat cu abur, la capătul tunelului. În tunel său, Wenham a testat efectele de ridicare și trageți pe aripi de diferite forme. Ca sa mutat la marginea din față (denumit marginea de conducere) prin intermediul unei perne sus și în jos, schimbarea ceea ce se numește unghiul de atac, el a constatat că anumite forme a dus la lift mai bine decat se anticipase. Alimentat-om zbor părea mai posibil dintr-o dată ca niciodată.
Cu toate acestea, de design dur tunelului a creat vanturile care au fost prea nesigur pentru rezultatele testelor consistente. Au fost necesare tuneluri mai bune pentru testarea sistematică și rezultate de încredere. În 1894, englezul Horatio Philips substituit un sistem de injecție de abur pentru fanii, care rezultă în mai stabilă, debit de aer mai puțin turbulent.
peste Oceanul Atlantic, în Ohio, frații Wright, Orville și Wilbur, au fost următoarele evoluții în aerodinamică studii si idei de magie pentru modele planor. Dar de testare real-lume modelelor a fost dovedit a fi prea consumatoare de timp; de asemenea, nu a le oferi suficiente date pentru a îmbunătăți planurile lor.
Ei știau aveau nevoie de un tunel de vânt. Deci, după un pic de tinkering, au construit un tunel cu o secțiune de testare de 16
