Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> ştiinţă >> inginerie >> Inginerie civilă >>

Cum Tide Proiectul Veneția Bariera Works

soluționarea pe un tip de sistem de bariere mobile. Apoi a început o lungă serie de rapoarte de proiectare, studii de impact asupra mediului și a birocrației epic certuri care au dus în cele din urmă, în cadrul proiectului barajului MOSE, care a declarat că guvernul în 2001 ar putea fi finalizate la un cost între 2 miliarde $ și 3 miliarde $ [sursa: Keahey].

Proiectul a stagnat ca oameni ezitat la eticheta de preț și nesiguranța dacă MOSE ar lucra de fapt ca publicitate. În 2003, a lansat în cele din urmă proiectul, cu o data de finalizare așteptat de 2012 și un cost de împingere 4 miliarde $. La mijlocul anului 2014, unele teste componente a avut loc, dar proiectul nu a fost finalizat.

Deci, cum face de costisitoare planul de proiect MOSE să meargă colector pe străzile ude de la Veneția?
MOSE- ING a lungul

A fost nevoie de o lungă perioadă de timp pentru a proiecta și aproba MOSE. Construcție este de a lua mai mult timp, de asemenea. Asta pentru ca MOSE este în prezent cel mai masiv proiect de lucrări publice în întreaga lume. Premisa de bază - pentru a opri apa de mare de la intrarea în laguna - este mult mai complicat decât ar suna

Exista trei rute principale de apă care curge în și din lagunei: Lido, Malamocco și Chioggia. intrări. Când complet, MOSE va bloca apele care intră prin aceste intrări, la niveluri mai mult de 2 metri (6,5 picioare) deasupra cele de pe partea orașului a barajului.

MOSE este o serie de porți de oțel mobile care sunt ridicate și coborât pe comanda. Atunci când valul este în afara și apele scăzute, aceste porți goale umple cu apă și se află la același nivel cu fundul mării, pliat departe în tranșee. Ca apele cresc, inginerii folosesc compresoare de aer pentru a sufla apa de mare și completați porțile cu aer.

Apoi, flotabilitate naturale determină porțile să se balanseze în sus pe balamale atașate la fundul mării. Partea de sus a porților ieșind peste valuri, conectarea intrările și oprirea apei în creștere de la intrarea în lagună, și în teorie, protejarea Veneția și zonele înconjurătoare de inundații. Deoarece porti batante încoace și încolo pe balamale, ele permit pentru unele da, sau oscilație, în timpul perioadelor de unde brute și furtuni puternice. Sunt, de asemenea, unghi, astfel încât valuri de apă față de intrările nu slam le închide și învinge scopul proiectului.

Pentru a se întind pe întreaga lățime a celor trei intrări, va exista un total de aproape

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]