Pentru 2013, Viper a pus numele Dodge, și este considerat un produs al echipei SRT - strada & Chrysler; Divizia Racing Technology. (Alte vehicule în familie SRT li se permite să păstreze lor plăcuțe Jeep, Chrysler și Dodge, dar RWD două locuri Viper sta un pic departe de pachetul.) E o mișcare îndrăzneață, sigur. Se pare un pic contrare, atunci, că renașterea Viper vine un pic gussied până mai degrabă decât simplificata.
Viper dispune de Sabelt găleți de curse, care este destul de mult doar o parte businesslike a cabinei. Restul este tot de lux - bine, de lux masina sport de clasă mondială, oricum. Un ecran de 8,4 inci domină bord, control al sistemului de navigație, interfață și Bluetooth stereo (care are 12 sau 18 difuzoare, în funcție de care este selectat pachet audio). Asta-i o mulțime de distragere pe o pista de curse, și că o mulțime de boxe pentru o cabina care este doar cu puțin mai mare decât cele două scaune se înconjoară. Și dacă asta e încă un pic prea crud și nerafinat pentru tine, șoferii bine cu toc, poate face upgrade interiorul cu selecții demne de un mobilier high-end showroom
Doar încercați să vă amintiți:. Culoarea sau textura de piele nu va contează tot atât de mult atunci când sunteți guverna Viper SRT prin viraje și utilizarea cutiei de viteze manuala in 6 trepte pentru a controla masiv 8,4 litri, V-10 motorul care manivele din 640 de cai putere. Dar adăugarea de cruise control și de control al stabilității ar putea ajuta facilita tranzițiile între zile de cale
4:. BMW X1
BMW X1 vine din Europa, la fel ca toate BMW face. Și în Europa, oamenii sunt obișnuiți să plătească sume importante pentru masini mici. X1 a avut deja un scurt interludiu în Statele Unite în 2009, dar a fost un moment în care cumpărătorii americani au fost obsedați de cumpărare cât mai mare la prețuri de chilipir. Deși piața de crossover a fost câștigă tracțiune, X1 fost pur și simplu atât de mic încât oamenii se uita chiar pe lângă ea ... sau poate că a confundat pentru o Seria 3. Lucrurile s-au schimbat, iar acum X1 este înapoi. Nu ar fi putut fi ușor, totuși. BMW a trebuit să se asigure că X1 nu a furat cota de piata de la X3 său anterior-entry-level, și punctul de preț a trebuit să fie dreapta, de asemenea. X1 este un pic mai mic decât X3, de aproximativ 6 inch de lungime și 3 inci lățime, ceea ce face mic de standardele de crossover, nu
