6:. Toyota Prius c
Toyota Prius nu mai este un wedgy, unghiular, elegant, hatchback mic. Este o familie întreagă de-le.
Deci da, plăcuța de identificare Prius este acum tratat ca un brand, mai degrabă decât un model, și da, poate că o parte este o veste vechi. Dar 2013 Prius c este nou. Extinderea gama este conceput pentru a crește recursul a brandului, aceasta vine la un preț mai mic și dimensiuni mai mici (aproximativ un picior și jumătate mai scurt) decât nava amiral originale Prius, și este proiectat pentru a aduce cumparatori mai tineri în ori. Stilul său este mai puțin de polarizare fratele său mai în vârstă, dar oferă multe din aceleași caracteristici. Din ceea ce Toyota numește " cel mai orientat spre valoare hibrid pe piata din SUA " cumparatori obține fiabilitate japonez combinate cu un design cu vocație europeană, precum și mai mult de un deceniu de design de hard-a câștigat hibrid și expertiză de inginerie. [sursa: Consumer Guide Automotive]
Dimensiunea Prius c ia permis lui Toyota a proiecta un comparativ-jos tren de rulare, deși își păstrează Prius atinge semnătură. 1.8-litri 4-cilindri a fost redus la un 1.5 (încă bun pentru 73 de cai putere), iar motorul mai mic înseamnă că poate fi compensată cu o baterie mai mică. Ca originalul, se folosește Hybrid Toyota Synergy Drive pentru a evalua intrare șoferului și să decidă, pe acoperi, cel mai bun și cel mai eficient combinație de benzină și putere a bateriei pentru a utiliza. Coafura aerodinamic Familiar, combinate cu tot îmbunătățirea tehnologiei hibrid, permite Prius C pentru a rating EPA de 53 autostrada /oraș 46. Caracteristici cum ar fi farurile proiector cu halogen, lămpile spate cu LED-uri, controale consola high-tech, caracteristici avansate de siguranță și up-urilor opțiuni roți din aliaj, toate răspândit peste patru nivele de echipare diferite, înseamnă Prius C poate lăuda de eco-CRED fără să se uite prea tocilar sau rare .
5: SRT Viper
Viper este menit să meargă repede, și generațiile anterioare de cal de curse favorit Dodge a făcut nici scuze pentru faptul că - în ciuda pretul abrupt - nu a existat nici o intenție de cu adevărat în competiție cu clasa de lux. High-end sedan europene ar putea fi extrem de confortabil și, de asemenea, du-te repede, dar viteza a fost un beneficiu incidentală, o cadou, mai degrabă decât un scop. Viper, prin comparație, a fost destul de aspru. - O intrare de notorietate in
