:. auto-îmbunătățire și învățare continuă. Angajații, furnizorii și membrii echipei de management sunt predate de a contesta propriile ipoteze și de a afla mai multe despre probleme sau procese prin punerea ochii și mâinile cu privire la situația.
În anii 1980, producatorii auto japonezi au început construirea de centrale masive în Statele Unite ale Americii în timp ce producatorii auto americani au fost în mișcare lor de peste mări. Acest lucru a permis auto japonezi să producă și să livreze o mașină mai repede decât oricând înainte de a consumatorilor americani. De fapt, ei au devenit atât de buni la aceasta că companiile auto japonez au produs chiar mașini în Statele Unite și le-a exportat înapoi în Japonia.
În 1994, un efort de doi ani pentru a proiecta o mașină globală ecologic de viitorul a dus la proiectarea Toyota Prius a, primul vehicul electric cu combustibil hibrid din lume, care a lovit pe piața japoneză în 1997.
Atunci auto americani a adoptat tehnici de fabricație japoneză? Ține de lectură
Adoptarea japoneze Tehnici Auto de fabricatie
1970 a văzut multe progrese făcute de auto japonezi:. A continuat modernizarea procesului de producție, noi standarde de siguranță, de dezvoltare a celor mai stricte standarde de emisii din lume și inginerie adaptate spre o mai bună economie de combustibil.
auto americane a adoptat aceste măsuri o dată valoarea (și percepția pozitivă pe piața) a fost dovedit. Dar auto americani sunt slouches sine: Deși au luptat prin perioade în anii 1970 și 1980, au fost încă de vânzare mașini peste tot în lume. Chrysler a schimbat pentru totdeauna de transport de familie cu declanșarea primului minivan mass-market, Dodge Caravan, și în anii 1980, Ford a inceput sa foloseasca organele sale de camioane pentru producția de SUV. Succese ca acestea nu au servit pentru a crește orice dorință de a învăța de la japonezi.
În timp ce profita de cea mai mare parte a 20 de ani pe camioane mari si SUV-uri, companii auto americane nu se aștepta sau plan de abrupte picătură în interesul consumatorilor în aceste guzzlers gaz ca prețurile gazelor naturale volatile depasit 4 $ pe galon.
Toyota a fost primul care a plonja în lumea vehiculelor hibride și electrice produse în masă, și din cauza asta, ei se bucură de o continuare avantaj tehnologic față de restul lumii în producerea acestor tipuri de autos. Dar succesu
