1935-1936 Stewart Panel și Basculantă
Deși nu un jucător important în afaceri camion, Stewart a oferit o mare varietate de camioane noi, inclusiv 1935-1936 Stewart panou și dump camion
Stewart a fost un mic producator regional de ". asamblate " camioane ușoare și medii de. Ea a avut distincția de a construi propriile organisme de înaltă calitate. Stewart nu a concurat cu factorii de decizie de volum cum ar fi Ford sau Chevrolet, sau chiar cu astfel de rivalii mijlocii ca Reo și internațional. Dar a făcut pune o competitie la constructori de producție, cum ar fi scăzut Federal, Brockway, și Diamond T.
Camioane Classic Galerie de imagini
În 1935, căutând vânzări low-end într-o piață deprimat, Stewart a scos o linie de jumătate tone numit de prieteni, care a costat 495 $ pentru a șasiului și $ 200- $ cu 300 de pentru camionete finite și panouri. Frâne hidraulice și toate din oțel de construcție au fost prezentate, dar cu patru cilindri Waukesha Buddy a fost scăzută pe performanță, în cazul în care mare asupra economiei de combustibil.
Pentru cei care aveau nevoie de mai multa putere si viteza, Stewart a oferit o linie mai mare de șasiu 1-tonă pentru o mare varietate de organisme, inclusiv ceea ce avea să devină panouri Stewart și Stewart basculanta. Waukesha L-șef șase în aceste camioane au avut o multime de putere să se ocupe de viteze normale de autostrada, iar 1-tonners comun linii curate cu fratele lor frumos de prieteni pe bază de mic.
Stewart construit camioane bune, dar ori au fost împotrivă. Inscrierile conice off la 1280 în 1936 și a 1148 în 1937. cel mai bun an al companiei, anul 1930, a fost vizibilă numai 2,315 Stewarts înregistrat.
Chiar adăugând cifrele din Fort Erie, Ontario, uzina de asamblare pe parcursul perioadei de 1930, plus vânzările la export (care practic secat), Stewart nu aveau pur și simplu baza de volum, dealer pentru a deveni un jucator important.
Punerea calitate înainte de cantitate, Stewart nu a fost niciodată un producător la scară largă. 1936 furgonetă-o tonă a avut putere suficientă pentru viteze de autostrada din zi.
Înscrierile în medie doar aproximativ 800 de unități pe an în adâncurile depresie, precum si declinul de afaceri bruscă din 1938 a văzut doar 390 înregistrată an, urmat de 70 de 1939.
În acel moment, președintele Stewart TR Lippard fugit la Federal, și noua conducere a pr
[1] 