Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> camioane >> colectie clasic >>

1946

ă exterior au fost acum ușor rotunjite. Capota si partea de sus a grilei radiatorului așezat mai mici și mai plat, mai ales pe modelele deschis-cabină, și panouri laterale capota de mică adâncime, fiecare conținute șase jaluzele orizontale.

O serie de tipuri de corpuri de mașini de comandă la ambulanțe a fost oferit pe ampatamente de 98, 114, și 121 inch. Trenul de rulare a constat în, nesincronizate transmisie cu patru trepte 230 șase, și un caz de transfer-o viteză. Anvelope au fost 9.00 × 16 opt straturi de tip mare flotație. Între 1942 si 1945, Dodge construit 255,195 T214s.

Cu victoria Aliaților asupra puterilor Axei au venit întoarcerea auto civile și de producție camion în inginerii SUA Dodge și de grup de marketing al companiei a văzut o piață gata pentru versatile, robust camion, du-te oriunde au creat pentru utilizarea pe timp de război.

Mai bine, din punctul lor de vedere, ar putea produce la costuri foarte mici, deoarece cea mai mare parte a costurilor de dezvoltare de inginerie a fost deja plătite de către imens ordinele guvernului pentru camioane militare care au construit Dodge.

Deși nominal evaluat la capacitate-o tonă în forma sa postbelică, șasiu camionul militar ¾ tone nu a trebuit să fie reproiectate pentru serviciu pe timp de pace, altele decât pentru întinde ampatamentul la 126 inci. (Aceasta împărți aproximativ diferența dintre 120- 133 și-inch ampatamente utilizate pe două roți-drive camioane-o tonă lui Dodge.)
Deși Dodge publicitate din 1946 Dodge alimentare vagonului ca un vehicul cu trei persoane, pârghiile din mijloc a făcut practic doar pentru două.
© 2007.

Ca orice altceva, cadrul scara a fost construit foarte grele și foarte puternic pentru conditii grele de exploatare. Șine laterale prezentate în interiorul-tip canal de armare. Au fost șapte membri cruce, cel din față fiind pe deplin în cutie. Complet axe plutitoare au fost utilizate față și spate, după cum au fost izvoare semielliptic - 11 frunze in fata, 14 frunze din spate. Amortizoare cu dublă acțiune de șoc hidraulice au fost standard, doar privind suspendarea din față, dar au fost disponibilă opțional pentru partea din spate.

Camioane militare au folosit două lungimi diferite cadru, cu atât mai mult una extinse în față pentru a se potrivi un troliu. Cu toate acestea, Power Vagoane venit numai cu rama lung chiar și atunci când cumpărătorii nu au optat pentru a comanda camion lor cu troliul Braden, care a fo