Conform designer de Chuck Jordan, 1954 facelift implicat " alegerea schițe de pe perete, dar am avut [pentru a continua] The tablelor front-end, care ne-a dat Chevy. Am montat [un complet de producție 1,953 front-end] pe picioare și a încercat diferite grile. Am avut de a utiliza același capota, aripile aceleași. ... [O] post ur a fost de a umple doar gaura, " el spune. Echipaj Designer Lu Stier a încheiat cu o bară orizontală gros singur secționate de un Stubby vee'd bar centru, lumini de parcare dreptunghiulare mici, un nou ornament capota, și capacele sportive Chevy " papioane ".
In plus față de revizuirile vizuale, grupul lui Cole a redus kickup cadru spate pentru a da pat pickup un înălțime de încărcare mai mică. Acest lucru a permis pentru obloane platformă preluare a fi ridicat 2,25 inci pe toate modelele - și pickups trei sferturi de tone câștigat capacitate chiar mai mult de marfă de o intindere de trei inci de lungime pat la 90 de inci. Noile cutii de preluare, de asemenea, incluse acum șine de top orizontale. (Acest design casetă ar merge pe a servi pickups Chevy în anii optzeci.)
Echipa de inginerie camion beefed până traversa cadru din spatele motorului, a crescut cu diametrul de ambreiaj standard de la 9,13 la 10 inch, și a făcut patru transmisii disponibile : un all-sincron trei trepte (standard în 3100s și 3600s); patru trepte cutie de viteze sincron cu toate floorshift (standard în 3800s, opțional în altele); un grele toate-sincron cu trei viteze; și, pentru prima dată, GM patru trepte Hydra-Matic automat. The-grele cu trei viteze și Hydra-Matic ar putea fi comandate pentru orice model de camion-ușoare.
