Apoi, de asemenea, in mai 1952, Edward N. Cole a devenit inginer șef Chevy lui. Cole sa concentrat imediat pe 1955 linia automobile și camioane, în special dezvoltarea Chevrolet mici bloc V-8. În timp ce el a făcut tweak 1954 masini si camioane, aceste modificări au fost umbrite de munca cu privire la schimbat total 1955 modele V-8 și
Pentru mai multe articole imagine ambalat despre mașini excepționale, a se vedea:.
Diferențele minore care au apărut în 1953 linia camion Chevrolet a inclus noi culori vopsea, plăci de desemnare seria hoodside restilizată (creat de vice-presedinte de design viitor Chuck Jordan, primul său element de design pentru a ajunge la producție), amortizoare fata puțin mai greu, modificări ale transmisie cu trei viteze să-l păstrați de la popping din viteză mare, și o notă mai mică corn. Hubcaps au fost acum atașate la roțile de trei clipuri mari în loc de șase celor înguste, și mânerul de eliberare de parcare-frână a fost repozitionat mai departe spre stânga pentru a face mai ușoară dezangajarea.
Noi 1953 opțiuni incluse geamuri colorate și o sidemount purtător de rezervă anvelope între cabina și aripa din stânga spate. Filtrul de ulei de accesorii a fost alimentat printr-un furtun flexibil în loc de tuburi de metal.
Ed Cole a pus pe un impuls relativ mare pentru a îmbunătăți 1954 linii de camioane Chevrolet, dar efortul său principal încă centrată pe V-8. El a realizat că noul motor va transforma complet Chevrolet, atât în mașinile sale de pasageri și în camioane sale. Deci 1954 modificările au venit în anticiparea unei game modernizate în întregime de 1955 de camioane
Pentru mai multe articole imagine ambalat despre mașini excepționale, a se vedea:.
Deși un makeover complet a fost în lucrarilor pentru anul următor, 1954 camion Chevrolet a primit un facelift, inclusiv trecerea la un parbriz curbat-o singură bucată. Inginer-șef Ed Cole, de asemenea, întrerupt 216.5-cubic inch Thrift-Master șase și a înlocuit-o cu motorul 235.5-cubi-inch de la mai mari camioane-Master
