computerului masinii are un cuplu de opțiuni pentru a face, și ceea ce alege depinde de modul în care a fost programat și care sunt condițiile. De multe ori, computerul va aplica frânele doar un pic pentru a încetini că anvelopa out-of-control în jos până când banda de rulare poate obține unele muscatura pe drum și a împiedica alunecarea acestuia. În cazul în care sunt necesare măsuri suplimentare, de control al tractiunii poate reduce chiar puterea și cuplul motorului, până când anvelopa încetinește suficient pentru a obține o aderență. Un hohot de aici ar putea fi nepotrivit.
Când funcționează ... și atunci când nu
Ce trebuie să faci pentru a face acest lucru sistem? Asta e cea mai bună parte: nu un lucru Dang. Dacă această lumină de avertizare puțin în tabloul de bord nu a venit pe, ai ști, probabil, niciodată nu sistemul a fost vreodată țâșni în acțiune.
În cazul în care drumul este alunecos, indiferent de motiv, că puțină lumină este probabil să vină pe. Drumuri-ploaie slick, patch-uri de gheață și chiar frunze ude pot veni între cauciucul grippy a pneurilor și suprafața nubbly a drumului. Când o anvelopă prinde un plasture de gheață sau pierde tracțiune într-o baltă adâncă, senzorii îl cunosc, și loviturile de sistem de control tracțiune în.
De asemenea, ajută atunci când sunteți accelerare de la o stație de. În timp ce masina ta nu se mișcă foarte repede în aceste situații, având roțile de spin poate provoca în continuare la pierderea controlului. Cel mai bun scenariu: Arăți ca un prost pe știrile locale cu anvelopele filare la o lumină roșie în timpul Snowpocalypse anual orașul lui. Cel mai prost scenariu: Ai de spin de pe șosea și într-un șanț.
Când ai de tracțiune în toate cele patru anvelope și ei filare în același ritm, masina ta este mult mai stabil. Și de aceea companiile de asigurări
