Pana de curand, cele mai multe dintre pasi făcute în siguranță auto au fost în impact fata si spate, chiar dacă 40 la suta din toate leziunile grave de accidente sunt rezultatul efectelor adverse, si 30 la suta din totalul accidentelor sunt coliziunile de impact lateral. Multe producătorii de automobile au răspuns la aceste statistici (și noile standarde rezultate), prin consolidarea uși, tocuri de uși și secțiuni de podea și acoperiș. Dar mașinile care oferă în prezent airbag-uri laterale reprezintă noul val de protecție a pasagerilor. Ingineri spun că proiectarea laterale eficiente este mult mai dificilă decât proiectarea airbag-uri frontale. Acest lucru se datorează faptului că o mare parte din energia de la o coliziune frontală impact este absorbită de bara de protecție, capota și motorul, și este nevoie de aproape 30 la 40 de milisecunde înainte de a ajunge ocupant al masinii. Într-un impact lateral, doar o ușă relativ subțire și câțiva inci separa ocupantul de la un alt vehicul. Acest lucru înseamnă că airbag-uri laterale montate uși trebuie să înceapă implementarea în doar cinci sau șase milisecunde!
inginerii Volvo a experimentat cu diferite moduri de montare airbag-uri laterale și a ales instalare a spătarului pentru că protejează pasagerii de toate dimensiunile, indiferent de cum este poziționat pe scaunul. Acest aranjament le permite să plaseze un senzor mecanic de declanșare pe părțile laterale ale pernelor scaunelor din cadrul șoferul și pasagerul din față. Acest lucru previne airbag pe partea intact a masinii de la umflare. Instalarea întregul pachet airbag în spătarului oferă, de asemenea, avantajul de a preveni implementări inutile care ar putea fi cauzate de coliziunile cu pietonii sau biciclete. Este nevoie de o coliziune de aproximativ 12 mph (19 kph) pentru a declanșa airbag-uri laterale. Ingineri
BMW au ales airbag-uri usi montate. Ușa are mai mult spațiu, pentru a permite o mai mare pungă, care oferă o acoperire mai.
Airbagul cap, sau gonflabile tubulare Structură (ITS), arata un pic ca un cârnat mare și, spre deosebire de alte airbag-uri, este proiectat pentru a rămâne umflat timp de aproximativ cinci secunde pentru a oferi protecție împotriva efectelor doua sau a treia. Lucrul
