folosit sub Creative Commons Attribution ShareAlike 2.5 License. Spiritul Americii la Muzeul Chicago de Stiinta si Industrie din Chicago, Illinois.
Deși ceva nu merge atunci când vine vorba de împingere, Unlimiteds trebuie să îndeplinească alte cerințe de proiectare stricte. De exemplu, ei nu pot folosi orice suprafete aripi pentru a controla vehiculul și trebuie să aibă un minim de patru roți. Vehicule cu trei roți nu sunt considerate autovehicule la toate si trebuie sa concureze ca motocicletele.
Unlimiteds au întins în mod constant limitele de viteză la sol de la FIA stabilit clasei în 1964. Mașini, cum ar fi Green Monster, Spirit of America , tracțiune II și tracțiune SSC concurat prin cartea recordurilor, depășind 500 mph piatra de hotar, la piatra de hotar 600 mph, The 700 mph piatră de hotar și, în cele din urmă, bariera sunetului, care este 760 mph la o temperatură de 15 ° C și presiunea la nivelul mării. Scopul American Eagle de Nord este de a bate recordul de viteză curentă teren de 763 mph viteză medie -. Și de a deveni cea mai rapida masina vreodată cursa pe suprafața pământului
sisteme importante de Nord American Eagle
Deși American Eagle de Nord este, spre deosebire de orice masina vei vedea pe autostradă, are multe dintre sistemele majore de automobile le-ar găsi pe un vehicul de producție. Să rupe Vulturul jos și a vedea ceea ce o face atât de repede se mute.
Șasiu Nord American Eagle șasiu, care menține toate dimensiunile de bază ale fuselajului Starfighter, este de 56 de picioare lungime, șapte picioare late la nas și nouă de picioare lățime la coada. După cum vă puteți imagina, transportul un astfel de vehicul de mare reprezintă o adevărată provocare. Pentru a trece de la site la site, echipa foloseste un tractor diesel Volvo trăgând o semi-remorcă de dimensiuni.
Suspendarea Ca plan, Starfighter nu au nevoie de un sistem de suspensie pentru a ajuta la absorbi șocurile și umflaturi care provin din conduce
