Căutați articol Cum Prop-driven Cars lucru Cum Prop-driven mașini de serviciu
le puteți apela hibrizi timpurii - masini cu elice de la începutul anilor 1900. Pe o mașină condusă-prop, motorul nu pornește roțile; În schimb, puterile o elice, la fel ca cea a unui avion (și de multe ori împrumutate de la o), montate pe partea din față sau din spate a masinii. Viteza este controlată doar de către o pârghie de acceleratie; nici o transmisie (sau cutie de viteze) este folosit. La momentul respectiv, această simplitate a fost considerat a crește economia de combustibil, deși, după cum sa dovedit, că nu a fost întotdeauna cazul.
o mașină condusă cu elice este o mașină mult mai simplu decât autos noastre moderne, dar trenul de rulare sa dezbrăcat-jos are un potential de pericol. Propulsorul elimină necesitatea unei transmisii, ambreiaj și frâne, care la rândul său are o mulțime de departe de control conducătorului auto. Cu toate acestea, trebuie subliniat faptul că frânele ar putea fi crescut rapid prin simpla inversare a fluxului elicei de. Alte aspecte ale masinilor erau la fel de ingenios.
Deși o mana de oameni de resurse a contribuit la maturare polifunctionale cu elice masinii, inginerul francez Marcel Leyat este creditat cu cele mai multe dintre inovare și dezvoltare, care a dus la un vehicul oarecum utila . Pe baza experienței sale anterioare ca un constructor de avion, Leyat gândit masini cu elice ar putea atinge o mai bună economie de combustibil, deoarece mecanica mașinii au fost simple. Multe dintre primele masini condus-propulsoare au fost reconfigurări de masini existente, dar până la urmă, alți ingineri dat seama că o mașină care a fost împins înainte pe calea aerului ar trebui să lucreze cu fluxul de aer, nu împotriva ei. Cars, care au fost special concepute pentru a lucra cu elice (nu doar auto existente care au fost adaptate) prezentate modele-pod ca futuriste să taie lin prin aer. Forma aerodinamică rămâne o inovație de remarcat; unele dintre aceleași principii de proiectare sunt încă evidente - chiar și în noastre moderne " verde " autoturisme.
Aceste masini ar putea muta într-adevăr, de asemenea, la viteze de până la 85 de mile pe oră (136,8 kilometri pe oră). Experimente masina moderna condus-propulsoare au avut viteze chiar mai mari, de până la 170 de mile pe oră (273,6 kilometri pe oră. Dar dezvoltarea de condus-prop automobilelor și integrarea acestuia î
[1] 