Porsche 911 History

ară de cilindri fiind pornit în Acest lovitură în spate lasă pasagerii obișnuiți să-l ușor tărăgănat, și este suficient pentru a provoca brusc roților de moment pe suprafețe umede, chiar și în al treilea "..
ceea ce privește maniere rutiere, S recenzii mixte câștigat. " Oversteer este din nou - și a Porsche a luat-o "! a strigat Car and Driver
. " La accelerații laterale mici se subdirijare ușor. . . De 0,70 g, se află într-o derivă full-sânge patru roți. . . . Dincolo de limita de. . . adeziune, de 911S reactioneaza la fel ca orice masina cu o prejudecată greutate spate, si se invarte, sau, daca esti suficient de rapid pentru a, de putere-slide-uri, cum ar fi un vechi roadster dirt-track prinde ".
Road & Urmăriți
găsit " mai puțin de [-viteză mică] subvirare că așa ne-a surprins în 911, [deși peste 40 mph] am fost foarte greu de detectat nici o diferență. . . . Desigur, e mai ușor să stea coada dacă sunteți în treapta dreapta, pur și simplu, din cauza puterii a crescut. Dar aplicarea simplă a direcției la 911S la viteze de autostrada devine aceleași rezultate ca în 911, ceea ce înseamnă lipesc-stick-stick-supravirare! Și ai ști mai bine ce faci în ultimă fază ".
În mod calm, C /D
declarat că " mustrarea Porsche, "nu pentru novice," este un pic gratuit. În limite normale de conducere și cu prudență rezonabil, 911S ocupă previzibil, controlabil, și cap și umeri de mai sus orice altceva pe drum ".
Ca dovadă, revista a raportat accelerație laterală de 0,93 g în vireze la dreapta, 0,89 g în stînga, și un calculat 0,81 g de ansamblu. Aceste cifre, bun, chiar de astăzi, a venit în ciuda cauciucul modest.
Ambele reviste americane au fost dezamăgiți în frânare Porsche 911S, vina anvelopele skinny pentru distanțele de frânare neschimbate în ciuda noilor rotoare ventilate modelului. C /D
găsit, de asemenea, unele inceteaza minore în manopera, deși mașina sa a fost, desigur, de testare " dreapta de pe barca " și nu a fost pregătit-dealer.
Motoarele din ambele masini de testare, evident, nu au fost de până la zero, fie. Deși C /D
taie un al doilea complet de pe a lui Porsche susținut de 7,5 secunde 0-60 timp, R &T
reușit doar 8.1. Dar nu a existat nici litigiu că motorul în sine a fost frumos și neted fantastic dispus
Autocar
aplaudat ". Luminozitatea superb de toate controalele " ș

Page << [11] [12] [13] [14]