What'smore, din 1956 Corvette nu doar arata mai bine decât ei predecesor; aceasta workedbetter, de asemenea, și a fost un all-in jurul mai " locuibile " mașină. Cele sidecurtains agitat s-au plecat pentru totdeauna, înlocuit de buna-roll-up de sticlă usa. Chiar ascensoare powerwindow au fost disponibile la un cost suplimentar. De bun venit adăugarea de outsidehandles încheiat supărare de a avea pentru a ajunge în cabină pentru a deschide o ușă
top convertibil standardul TheCorvette era acum mai strânsă montaj și a oferit inbeige și alb, în plus față de pânză neagră standard emite.; Design-înțelept itwas mai integrat și a fost rotunjite în spate pentru a ecou design.A pupa sfert top acționate electric a fost oferit pentru prima dată ca o opțiune $ 170,60, thoughit fost punct de vedere tehnic doar semi-automate - a trebuit să fie deblocat și partiallycollapsed manual înainte de a apăsa butonul de ori. Plafonarea nou design Wasa hardtop detașabil luate direct de la prototip pe bază de producție văzut atthe 1,954 Motorama spectacol. Hardtop costa un extra $ 215,20, deși s-ar putea beswapped pentru partea de sus moale în mod gratuit. Noul hardtop fabrica a fost alsoobviously curbat și, cu geamuri laterale spate, a produs mai mult viziunea betterover-the-umăr decât în partea de sus moale.
Exceptfor nou tapițerie vafe-model și panourile ușilor revizuite pentru a merge cu ferestre thewind-up, cabina de pilotaj a fost schimbat puțin din 1955, păstrând theexisting " capota twin " tablou de bord cu incomode aproape raspandirea ei, full-widthinstrument. S-a adăugat un nou volan primăvară spite, iar heaterwas schimbat de la tipul de recirculare vechi pentru un nou " aer curat " versiune după s-au construit primele 145 de masini de productie. Scaune rămas afacerile
