1964 Corvette

1 compresie, dar perechea de înaltă performanță îmbunătățiri notabile receivedseveral. Unitatea solid-Transpaleta a fost masat cu ahigh-lift, de lunga durata a arborelui cu came pentru a produce 365 CP și a suflat printr-o bigfour-baril Holley carburator în loc de unitate Carter a motorului de bază de. Thiswas un avantaj, deoarece Holley a fost mai ușor adaptate la specifice needsbecause o gamă mai mare de piese de performanță au fost disponibile pentru aceasta. Thefuelie câștigat, de asemenea 15 de cai putere, aducând numărul total de sarcina de a 375. Dar, la Atena, voinic $ 538, a fost prea bogat pentru bugetele majoritatea cumpărătorilor.

Deși opțiunile de transport a rămas chipurile samefor 1964, două Borg-Warner T -10 patru viteze a dat cale de a un anunț similar ofgearboxes pereche construite la Muncie, Indiana, facilitate de transmisie GM. Inițial proiectare aChevy, a avut o carcasă din aluminiu, cum ar fi caseta de BW, dar a venit cu strongersynchronizers și rapoarte mai mari pentru o mai bună durabilitate și manevrabilitate. Versiunea Thewide-raportul ar putea fi aliat numai cu propulsoare 250 și 300-BHP; distanțe de viteze au fost 2.56: 1, 1.91: 1, 1.40: 1, și 1.00: 1. Unitatea prim-raport wasfor fabricile mai puternice; Structurile interne ale acestuia au fost 2.20: 1, 1.64: 1, 1.28: 1, and1.00: 1. Ca și casetele BW, de Muncies avut un trigger blocare inversă, dar witha schimbator gros

Acest 1964 Corvette Sting Ray ". Studiu stilul " a fost prezentat la Târgul de la New York lume.
tracțiune controlată era încă o opțiune-afacere la prețuri în 1964 atonly 43.05 $, și a intrat în mai mult de 80 la suta din acel an production.The de tip ambreiaj diferențial a fost conceput pentru a trimite cuplul motor la tracțiunea wheelwith mai mare, spre deosebire de putere o diferență deschis standard de thattransfers la roata cu tracțiune mai mică

J56 Frânele sinterizate metalice au fost o mult mai costisitoare option-- un enorm $ 629,50 -. deși Ai fost, de asemenea, Al-Fin tobe. În timp ce J56brakes nu au fost la fel de ușor ca și modulate frânele disc care ar veni de ani insubsequent, au oferit o multime de-decolorare liber putere de oprire.

Dacă publicații entuziasti placut prima Sting Ray, theyloved din 1964, deși unii scriitori remarcat tendința decapotabila a rattleand shake pe drumuri accidentate. Motor Trend
cronometrat de patru-viteză coupe-injectat combustibil cu 4.11: 1 pe osie spat