Pentru mai multe despre Nissan Zs si alte masini sport de mare, a verifica afară:
1984-1989 Nissan 300ZX înlocuit un 280ZX care începea să arate vârsta ciuda vânzărilor puternice. Stilul traditional a devenit datată și design motor de bază originea în anii 1960. În plus, alți producători japonezi au fost introducerea concurenței proaspete, cum ar fi Mitsubishi Starion, Mazda RX-7, și Toyota Supra.
1984 Nissan 300ZX a fost la fel de diferit de predecesorul său ca ar putea fi. Originalul contururi rotunjite si faruri SCOOP au fost înlocuite cu un profil de pană cu faruri semi-ascuns. A 3.0 litri puternic V-6 a înlocuit clasic inline-6.
Dar continuand o tendinta datând cel puțin în ceea ce privește 260Z, Nissan 300ZX noua era mai luxos, precum și, mai mare și mai puțin tourer pur masina sport. Cu toate acestea, vanzarile au urcat cu fiecare schimbare de model, și din acest punct de vedere, Nissan a fost a face un lucru bun.
Stilul a fost 1980 nediluate, cioplit și Italianate. Era încă disponibil ca doua locuri sau un 2 + 2; cu două locuri a continuat ca un Fastback, lumina de fundal ajungând la aproape la coada. 2 + 2 a avut un acoperiș plat, cu o lumina de fundal mai abruptă. Ambele tipuri de caroserie au fost forme cuantificabil mai-eficiente decât Zs mai devreme.
Comparativ cu linie-6 motor precedent, Nissan 300ZX de-V 6 a fost mai scurtă față spre spate, nu la fel de înalt, și doar ușor mai mare, toate de care a permis o mai mică hoodline.
Spre deosebire de coeficientul de 0,38 Glisați 280ZX (CD), standard Nissan 300ZX a avut o Cd de 0,31 și, datorită unui spoiler bărbie și aripa spate mici, 0,30 pentru inevitabilul Turbo. Nissan 300ZX, de asemenea, a produs mai multa putere decat predecesorul sau:. 160 de cai putere
Nissan 300ZX Turbo V-6 a avut mai mica decât 280ZX
© 2007
Turbo lui Garrett AiResearch T-5.. turbocompresor ajutat spori randamentul la 200 de cai putere. A fost oferite o gamă de manuala cu 5 trepte sau, fie 3 trepte sau 4-viteze automată overdrive transmisii.
Suspensia a fost mai bine geometria și îmbunătățite bucșe încă strut-față și semi-trailing braț-spate, dar cu pentru o mai bună manevrabilitate și plimbare. Standard la Turbo au fost șocuri-sofer
