O ramură a programului W120 a fost W121, care avea să devină 190SL. Concepte timpurii de 190SL au fost întocmite la sfârșitul lunii septembrie 1953, după consiliul a întâlnit mai devreme în aceeași lună cu Hoffman în Stuttgart-Untertürkheim.
Coafura 190SL a fost dezvoltat de o echipa mica, sub conducerea lui Karl Wilfert, Mercedes a stilist șef. În timp ce Friedrich Geiger proiectat corpul 300SL, a fost Walter Hacker și poporul său, inclusiv un tânăr Paul Bracq (mai târziu pentru a obține recunoașterea internațională la BMW și Peugeot), care au fost responsabile pentru forma de Sportwagen mici.
Pentru mai multe cu privire la proiectarea de 1955 Mercedes-Benz 190SL, continua pe la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Forma de bază a 1955 de proiectare Mercedes-Benz 190SL a fost ajuns la aproape imediat. Acesta conținea farurile montate la marginea din aripile din față, linii până mici peste arcul roții din față, o curba grațios în sus și peste aripa spate la un portbagaj spate înclinat, și, desigur, " deschis gura " priza de aer față cu plutitor steaua cu trei colțuri interior.
190SL se așeză pe un ampatament 94.5-inch, coincidență la fel ca 300SL, dar a fost mult mai flexibil în liniile sale. Căii de rulare au fost 56.3 si 58.3 inci față și spate, respectiv, și o lungime totală a fost de 166 inch. Lățime corp a fost o gama larga de 68,5 inci.
A fost o 190SL prototip care a fost afișat la 1954 New York Motor Show pentru a evalua interesul cumpărătorului. Reacția a fost pozitivă și dezvoltarea, în special a stilului corpului, a continuat.
Pentru a doua premiera la Salonul de la Geneva martie 1955, multe accente de styling de la prototipul au fost modificate în curs de pregătire pentru producția de serie. Schimbări Detaliu inclus: Site-ul
