pentru Citroen SM, Maserati conceput SM V-6 și a folosit-o pentru a alimenta propriul mijlocul lunii motor Merak doua locuri.
Ca si DS sedan, Desigur, Citroën SM a cerut o tehnică de conducere cu totul diferit. Direcție său, de exemplu, nu este doar super-rapid, dar super-lumină, astfel încât este ușor de a transforma prea brusc într-un colț. Este la fel de ușor să stea masina pe nas, fiind prea entuziast cu butonul de frână sensibil la presiune.
Dar daca ai putea adapta la idiosincraziile sale, Citroën SM a fost o alegere ideală pentru călătorii de lungă durată, rapid în Europa - care a fost, la urma urmei, ce a fost proiectat pentru. Performanță de mare viteză este relaxat, ajutat de aerodinamica neobișnuit de bune (de mult timp o pasiune Citroën) și care drum lin, supla.
Desi nu un succes comercial, Citroën SM a fost un punct de plecare interesant pentru Citroën si oarecum influent. Stilul său a ajutat la modelarea DS-seria "CX succesor, în timp ce de inginerie sa continuat și în Merak (care a folosit, de asemenea, complet bord Citroën SM) și Maserati Khamsin chiar și după Citroën și Maserati divorțat. Citroën nu a încercat așa ceva, deoarece (și poate nu întotdeauna), lăsând ciudat și minunat Citroën SM un coupe sport singular de nesfârșită " high-tech " . Fascinația
a afla mai multe despre Citroën si alte masini sport, a se vedea:
Pentru a afla mai multe despre Citroën si alte masini sport, a se vedea: Site-ul
